不熟的初學者，這樣操作最保險，
只是前叉不便宜，所以當初是做好十足功課才出手。

原廠也有分等級啊

比如我的G6 150原廠避震就一般水準

但是全新迪爵原廠後避震爛到不行
同事騎起來過彎都會不穩，上網一查
一堆車主都抱怨、都花錢改裝另一款
同事說改完好很多

然後TIG 170最近出一台官方改好改滿的DC line版
那個避震就是比較好的改裝管，官方直接配給你


這玩意等級很多，YT有位戰神鄒小捷經常介紹
很多都是5千~上萬的，全車改裝費用比買一台新車還貴

然後賣高級改裝管的店家還建議每年回店裡保養
會大部分解、全部清乾淨重新上油再組回去
真的是錢太多的玩法

騎了十年的老車..換完油..都沒感覺差異在那 T_T
是我耐受度太高嗎

其實..我真覺得不難..

不過有些車是內六角的,要拆裝17號螺母尤其是對新彈簧比較麻煩.

前叉拆裝和洗還有拔軸承,大概2-3小時吧(註:都拆到我,我是會順便連前車台一起巡,除鏽上漆幹嘛的) ..

車店裝因為有一組特攻.大概一小時就好了.

有些人到車子壞掉報廢都沒換過也沒感覺

del.....

去騎減速條最有感，如果彈簧沒鬆掉、前叉油番號有選對，
以及交換量正確，衰退的前叉過減速條，雙手是感受到死硬的震動感，
甚至還會把手震開，整理過的前叉過減速條，雙手則是感受到Q彈的彈跳感。

避震不只看車手重量、路況、用途
每個人喜好也不同

就拿最近很紅的RTS 165來說
我看完一堆實測心得

超激人說前叉壓下去會有一個支撐
是DRG 2、TIG 170、JET 158四台中最好的
也不是硬梆梆，而是壓到底有些微Q彈支撐
對於過彎、減速非常有安全穩定感

Moto7卻說前叉有點軟，支撐性不太夠
跟TIG 170 DC Line那改好改滿的相比遜色不少
會是優先改裝的項目

Bike IN又說前叉稍微太硬，雖說這樣很運動性
跑山、過彎都很爽，但市區通勤舒適度不太好
尤其路面坑洞較多的話，建議光陽可以再調適中一些

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我對避震比較無感
以前G3、G6騎好幾年，都是遇到比較懂車的同事
然後一起停紅燈，我就壓龍頭問對方這樣前叉有壞嗎?
同事看到整個龍頭可以輕鬆上下壓來壓去
都疑惑地說這前叉應該沒作用了
但G3我去車行換原廠前叉騎起來無感，感覺白花錢

G6我特地找了可以拆解保養的店家處理
老闆看到我都騎10年了，建議內管換成改裝管
這樣外觀維持原廠，但性能跟改裝前叉一樣，價格比較便宜
畢竟原廠前叉性能一般般，裝回去也好不到哪去
然後大部分解保養+換上改裝內管之後
確實龍頭很難壓下去，支撐性好很多，相對雙手震動感加劇

要論最大的差異，就是前叉掛掉時
壓到大坑洞前叉會直接饋到底，匡一聲手都快抓不住
但平路、山路我都沒啥感覺，也不常急煞車
前叉保養改裝後，不會饋到底，但硬挺手感也要大力抓
同樣平路、山路我都沒啥感覺...

前叉失效或是變差你會龍頭在一些較不平路面抖動，避震變差，
有些是多年沒換油保養，你紅燈綠燈起步前輪也會抖

比較無感就是沒漏油，不太會知道變差
。