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marinese six
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加入日期: Feb 2011
文章: 255
引用:
作者blair
誰...誰幹出這種....

裝在上面其實差別不大
拉法葉的匿蹤效果 是雷達上3000頓的船 變成500噸的反射雷達波

楔樹飛彈都裝在上面了....以拉法葉的貧弱武裝 不裝方陣才落漆
     
      
舊 2012-05-22, 10:03 AM #71
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一心
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加入日期: Nov 2011
文章: 90
引用:
作者cwz1116
http://i193.photobucket.com/albums/z84/CWZhang/weapons/fighters/PAK%20FA/20.jpg
PAK FA
PAK FA 的座艙罩為兩片式而非一片式
一片式座艙罩的匿蹤性優於兩片式
目前的戰機只有 F-22 及 J-20 採用一片式座艙罩


受教了

你不說我還真的沒有注意到

雖然我不知道為甚麼一片式座艙罩的匿蹤性優於兩片式
 
舊 2012-05-22, 10:13 AM #72
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一心離線中  
[email protected]
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加入日期: Aug 2003
您的住址: 台北.板橋
文章: 4,241
PAK FA不是還在開發中
蘇聯的匿蹤不是還有一種電漿,可以吸收雷達波
機身部份應該可以在改進,引擎中間那一塊怎麼不弄平,可以減少風阻跟加大油箱跟彈藥庫
引擎噴射口不是有高機動版本

此文章於 2012-05-22 10:52 AM[email protected] 編輯.
舊 2012-05-22, 10:51 AM #73
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cwz1116
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加入日期: Apr 2004
文章: 527
引用:
作者一心
受教了

你不說我還真的沒有注意到

雖然我不知道為甚麼一片式座艙罩的匿蹤性優於兩片式

因有金屬框的兩片式座艙罩其雷達特徵 (radar signature) 比無金屬框的一片式座艙罩明顯
故一片式座艙罩的匿蹤性優於兩片式座艙罩
舊 2012-05-22, 10:51 AM #74
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cwz1116離線中  
marinese six
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加入日期: Feb 2011
文章: 255
引用:
作者cwz1116
因有金屬框的兩片式座艙罩其雷達特徵 (radar signature) 比無金屬框的一片式座艙罩明顯
故一片式座艙罩的匿蹤性優於兩片式座艙罩


但另種可信度高的說法
不管是一片還兩片 玻璃上的鍍膜也是重點

以日本心神戰機的匿蹤性 昆蟲以上 中型飛鳥以下的金屬大小反射
F22 非官方是說跟蒼蠅大小一樣金屬的反射
舊 2012-05-22, 10:56 AM #75
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blair
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加入日期: Jun 2001
您的住址: 地球
文章: 6,233
引用:
PAK FA不是還在開發中
蘇聯的匿蹤不是還有一種電漿,可以吸收雷達波
機身部份應該可以在改進,引擎中間那一塊怎麼不弄平,可以減少風阻跟加大油箱跟彈藥庫
引擎噴射口不是有高機動版本

先不論為了產生電漿需要多大的電力
電漿這東西不像卡通裡的防護罩外面進不來裡面出得去
而是內外的電磁波都吸收,
所以,
假設電漿真的可以在戰機外表產生(解決電力問題)
開啟電漿的時候不但對方看不到你,你也完全看不到外面(你自己全盲)
__________________
~愛由一個笑容開始,用一個吻來成長,用一滴眼淚來結束。
當你出生時你一個人在哭,而所有在旁的在笑,因此請活出你的生命,
當你死的時候,圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~
舊 2012-05-22, 11:09 AM #76
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blair離線中  
一心
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加入日期: Nov 2011
文章: 90
引用:
作者cwz1116
因有金屬框的兩片式座艙罩其雷達特徵 (radar signature) 比無金屬框的一片式座艙罩明顯
故一片式座艙罩的匿蹤性優於兩片式座艙罩


了解...蟹蟹只教

但是我想匿蹤塗料應該是最重要的吧?

感覺怎麼樣都不可能讓戰鬥機一直縮小吧...

至於心神...等他出來再說吧...
舊 2012-05-22, 12:24 PM #77
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一心離線中  
marinese six
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加入日期: Feb 2011
文章: 255
引用:
作者一心
了解...蟹蟹只教

但是我想匿蹤塗料應該是最重要的吧?

感覺怎麼樣都不可能讓戰鬥機一直縮小吧...

至於心神...等他出來再說吧...


塗料當然重要...海軍用的不過 船重一點吃水深一點
飛機用的 太重飛不上去~影響性能

台灣有研發艦艇用的 在海鷗快艇試驗
舊 2012-05-22, 01:16 PM #78
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marinese six離線中  
P&W
Elite Member
 
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者blair
F-22上面的電腦好像是用Pentium 4?
英呆兒:請更換我們去年的最新產品仙蒂橋,
保證不定期會有機會成仙喔


我覺得啦,系統應該使用最新的CPU,然後藉由體積的縮小與運算速度的增加,用單電腦處理大小事,用同樣的系統2-3系統來做備援,如果A故障就切到B或C等,而不是將ABC同時運作,這種整合當然很容易故障,本身光克服平行處理穩定性就是個問號了,航太界太封閉,這種問題履見不鮮...

我其實一直有個想法,而且是台灣電子業可以介入的,就是弄一台類似平板的電腦,大概掛上15-20吋螢幕,一架飛機裝個兩台,將所有的飛行所需相關功能整合,等於飛機上除了放一組機械羅盤以外,其他東西都微縮化整合在這台電腦上,大幅度的減少重量與儀表,首先切入西斯那這種小飛機上,不但可以大幅度降低重量,同時價格也會因為大量使用的關係而降低,只是封閉的航太業不會讓這東西賣多便宜,只能說相對便宜...
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2012-05-26, 09:06 AM #79
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P&W離線中  
AEM
Major Member
 

加入日期: Jul 2003
文章: 267
引用:
作者P&W
我覺得啦,系統應該使用最新的CPU,然後藉由體積的縮小與運算速度的增加,用單電腦處理大小事,用同樣的系統2-3系統來做備援,如果A故障就切到B或C等,而不是將ABC同時運作,這種整合當然很容易故障,本身光克服平行處理穩定性就是個問號了,航太界太封閉,這種問題履見不鮮...

我其實一直有個想法,而且是台灣電子業可以介入的,就是弄一台類似平板的電腦,大概掛上15-20吋螢幕,一架飛機裝個兩台,將所有的飛行所需相關功能整合,等於飛機上除了放一組機械羅盤以外,其他東西都微縮化整合在這台電腦上,大幅度的減少重量與儀表,首先切入西斯那這種小飛機上,不但可以大幅度降低重量,同時價格也會因為大量使用的關係而降低,只是封閉的航太業不會讓這東西賣多便宜,只能說相對便宜...



ABC三套系統、本來就有一套是備用的
在其中一套故障才切換到C
這不是已經行之有年的做法了嗎?
舊 2012-05-26, 10:08 AM #80
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AEM離線中  


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