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Basic Member
加入日期: Apr 2017
文章: 22
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元旦心血來潮把1999年的悍將4v化油器拆開清洗，結果發現圖中黃色記號旁那根油管接頭沒有接，這根的功能是？暫時把它封死了
清潔過程發現低速油嘴堵塞，整顆清完後裝回，混合比螺絲關到底後回轉兩圈，原來是4圈，結果現在是啟動一觸即發，但5%油門起步會掉轉快熄火如果油門繼續開大轉速才會再上去，簡單講正常油門轉下去會有秒空感（蝴蝶閥開啟瞬間），但中間加速明顯比以前好很多，這樣是不是混合比太稀？還是其他問題？原廠預設混合比螺絲應改是幾圈呢？謝謝 此文章於 2020-01-02 01:42 PM 被 失血過多 編輯. |
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2020-01-02, 01:38 PM
#7801
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Registered User
加入日期: May 2013
文章: 0
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引用:
我也想知道那根管子到底是接到哪邊 ? 會是接往[油箱油氣清除控制閥] 的油氣管? 還是 [二次進氣導入系統] 的負壓管 ? 接根橡膠管並封死應該是OK的吧 ? 有請前輩釋疑 !! |
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2020-01-04, 04:49 AM
#7802
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Senior Member
 
加入日期: Apr 2011
文章: 1,051
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此文章於 2020-01-04 09:00 AM 被 波控 編輯. |
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2020-01-04, 08:59 AM
#7803
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Golden Member
加入日期: May 2002
文章: 2,919
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引用:
調整到待速不會熄火，龜毛的可以加個轉速錶調整 黃色那個沒在用的管路，其實是有接負壓管，連接活性碳罐，回收油箱蒸發之油氣，防止蒸發之油氣污染
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2020-01-04, 10:25 AM
#7804
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Basic Member
加入日期: Apr 2017
文章: 22
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引用:
感謝回應，經這幾天的測試，確定是供油太稀起步才會nogo一下才上去，只是現在又發現另一個問題，它的自動阻風門原來車行是調成無法全關，剩多少當時沒記錄，怠速螺絲調成沒壓到油門，導致冷車需小含一下油門但可以秒發，怠速就正常速度並沒有提速功能也沒熱車後降速，現在把阻風門調成冷車全開熱車可全關，怠速螺絲調到自動阻風門全關時可維持正常怠速，卻變成冷車時提速超高，引擎都可自動前進  ，然後最詭異的還是那個混合比螺絲，真的要轉開4∼5圈才夠，副油嘴有加大也是一樣，想請教自動阻風門是不是正常全關後不會再額外提供油和空氣?感覺化油器的各項設計都是計算匹配好的，牽一髮而動全身，懷疑那根沒接到的管子是否也要幫用y型管接到空濾的回收管，目前朝怠速螺絲、低速油嘴、自動阻風門三個方向去調整測試，還有混合比螺絲，先等轉速表寄達，低速油嘴就比較難買到... |
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2020-01-06, 11:10 AM
#7805
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 792
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混合比的調整
是在熱車的情況下調整 也就是旁通器關閉之下 原廠車 基本上油嘴都是搭配好的 除非故障 不然應該都不用刻意去增減號數 可以先去研究化油器跟旁通器的運作方式 有了正確的概念 問題都將迎刃而解 |
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2020-01-06, 11:43 AM
#7806
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Basic Member
加入日期: Apr 2017
文章: 22
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歧管外皮有龜裂，但目測應該是不會漏風進去，裂縫下面是金屬管，而且也要手去凹它才會出現縫，並不是裂在鎖化油器那附近，不過很便宜晚上來去買一顆換看看
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2020-01-06, 03:45 PM
#7807
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Basic Member
加入日期: Apr 2017
文章: 22
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引用:
自動阻風門都被我分屍再裝回去，還有它的油道原理，它可以無段調整完全伸長時要關閉幾成通路，油針上還有可調c扣，如果原始京濱設計就是全關，那就打算遵從原廠設定去測試，不然變因太多工程浩大 |
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2020-01-06, 03:55 PM
#7808
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Elite Member
  
加入日期: Mar 2004
文章: 4,139
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[IN測試] 黃牌新星 - SYM Maxsym TL
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2020-01-23, 09:28 AM
#7809
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Regular Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 50
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引用:
台中有看到一台ADV150在做外送(熊貓)... |
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2020-01-23, 05:55 PM
#7810
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