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Advance Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 414
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引用:
以前是比照普悠瑪不能站的，現在儘量擠......一班車可以賣更多票 |
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2025-02-07, 03:38 PM
#51
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Senior Member
 
加入日期: Feb 2015
文章: 1,455
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引用:
笑死 高鐵本來要漲價的 你還不知道嗎 台灣政府用特許期延長的條件 換取高鐵公司不漲價 至於能不漲多久 就看拿啥當交換條件 17年來台灣地區消費者物價指數（CPI） 累計年增率25.7% 台灣高鐵將採購12組（共144節車廂）高鐵新世代列車 日立東芝聯盟在日本東京簽約 採購金額1240.91億日幣、每編組約24億台幣 買新列車也花了不少錢 
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復製貼上真好用 什麼叫認知作戰?就是他們讓你以為 只是因為政治立場不同在爭執 但核心的部分 是想掩蓋他們的真實社會面 只要吵鬧.轉移話題.就會模糊了焦點 一定有人鬼扯.兩岸都是中國人 但同文.同宗.同種的世界上太多了 北比利時/荷蘭 南比利時的瓦隆人/法國 北義大利的南蒂羅爾人和奧地利/德國 乃至昔日的英國/美國 全都是同文同種 400年台灣歷史紀錄.就是一個多種族國家 台灣前途自己決定 ................................ 看看板上有多少五毛 跟中犬
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2025-02-07, 06:33 PM
#52
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Power Member
加入日期: May 2001 您的住址: 台北
文章: 548
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2025-01-13 台鐵公司化首年虧損120億元 便當收益8.63億、年成長逾12%
台鐵公司2024年1月1日正式公司化，13日召開記者會發表報告書，收入為174億元； 至於台鐵便當收益8.63億元，年成長超過12%，但盈虧互抵，整體仍虧損120億元。 不過，台鐵也正式宣布，將在2月董事會再提報酬率低於3%以下的票價調漲方案，希望能盡快審查通過。 
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2025-02-07, 08:01 PM
#53
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Power Member
加入日期: May 2001 您的住址: 台北
文章: 548
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 既然台鐵公司化已不可逆，那[鐵路便當]拆分出來可以營利最佳化八!?
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2025-02-08, 08:54 AM
#54
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 752
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引用:
哪有什麼不可逆。 https://info.taiwantrade.com/biznew...B0-2777543.html 引用:
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2025-02-08, 11:32 AM
#55
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Power Member
加入日期: May 2001 您的住址: 台北
文章: 548
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引用:
那還是搞不懂，台鐵[公司化]跟[國有化]的優劣在哪呢?
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2025-02-08, 11:51 AM
#56
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Major Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 銀河系
文章: 165
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引用:
都是為了選票考量
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我的封鎖名單: cjan Kentnet rcack 冰的啦魔王大人 沒問題 |
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2025-02-08, 03:54 PM
#57
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 752
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引用:
2013 年才漲過價， 隔年就延長特許期。 不是本來要漲價而沒漲， 是才漲過了還要求延長特許期。 用「政府零出資」才搶到 BOT 標案， 做不到，就該收回。 這不是奇怪的基礎是什麼？ https://bit.ly/4gBtcrk 引用:
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/1112255 引用:
此文章於 2025-02-08 04:46 PM 被 oversky. 編輯. |
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2025-02-08, 04:34 PM
#58
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Senior Member
加入日期: Feb 2015
文章: 1,455
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所以政府要先花幾千億
買回固定資產嗎? 還是公司化後 硬是要收歸國營.繼續賠錢賠到爽? 高鐵公司.跟華航一樣 是一個營利事業 商人不做賠本生意
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復製貼上真好用 什麼叫認知作戰?就是他們讓你以為 只是因為政治立場不同在爭執 但核心的部分 是想掩蓋他們的真實社會面 只要吵鬧.轉移話題.就會模糊了焦點 一定有人鬼扯.兩岸都是中國人 但同文.同宗.同種的世界上太多了 北比利時/荷蘭 南比利時的瓦隆人/法國 北義大利的南蒂羅爾人和奧地利/德國 乃至昔日的英國/美國 全都是同文同種 400年台灣歷史紀錄.就是一個多種族國家 台灣前途自己決定 ................................ 看看板上有多少五毛 跟中犬
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2025-02-08, 08:49 PM
#59
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Power Member
加入日期: May 2001 您的住址: 台北
文章: 548
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WIKI - 台灣高鐵財務改革
台灣高鐵財務改革是指2008年至2015年間，中華民國政府為避免因民間投資股本收益問題拖垮台灣高鐵公司而推行的一系列財務改革措施。 台灣高鐵財務改革歷經三任中華民國交通部部長：毛治國、葉匡時和陳建宇。 其中，葉匡時因其提出的財改方案未獲同屬中國國民黨的立法委員支持而辭職。 改革於2015年完成，台灣高鐵公司轉變為實質上的公股投資民營企業，成功避免了破產重組危機。 
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2025-02-08, 09:10 PM
#60
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