政府很支持台積電啊~

此外... Nissan我不知道, Suzuki似乎機車在東南亞賣得不錯.
雖然這是很多年前的印象了, 我不太管最終車產商品的消息打聽.
飯局去得少, 八卦聽得少.

我就直說了吧, 講其中一個製造業的問題就好: 教育.
最強的時候就是那個技職體系還很旺盛, 很多人讀.

以前有上來吐槽過, 成大畢業, 工業設計, 設計出來的東西無法做.
那段時期的問題是光有理想, 但無法實行 (不是理論喔, 理論是有技術底).
當時覺得天都黑了, 怎麼會有這種鳥蛋...

然而, 就前陣子我不是抱怨過一個大寶貝, 一個富二代草包?
連容積都算得零零落落, 錯好幾次, 這也是名校大學畢業的.

很多人罵我說因為製造業低薪, 人才都去了台積電/科技業.
... 是啊~ 不過, 即使好的人才去了那些產業.
撿剩下都已經大學畢業了, 怎麼連一個... 小學還是國中數學都爛的.

其實教育也兩極化, 看什麼學歷都不太準了.
厲害的會很不錯, 甚至自己就會讀, 學校只是輔助.
差的就... 比以前更差.
以前的技職, 別的不說, 體積容積面積形狀腦海裡成形.

製造業未必需要最頂尖的人才, 而是需要普遍能力還不錯, 但人口數量足夠.
兩極化, 就算是20/80好了, 那20給高科技都用光了, 但剩下80堪用的有多少?
這就是製造業對於人的需求了, 而這是教育改革.

沒錯，純電車被充電樁公司予取予求，還是豐田油電混合車比較好。豐田他們只吃油，開車過程中，再用引擎動力幫自己電池充電，省事多了。😎

老闆揭密 電動車省錢騙局 中古車商拒收 換一次電池60萬 電動車真的在台灣有未來嗎?
原廠保固過了之後 只能一路開到報廢! 帶你從另外一個角度分析電動車的利弊 https://www.youtube.com/watch?v=Xt4xmt4Dhak

台灣沒有汽車業,可是台灣有塑化業晶圓代工業,都要面臨中國低價搶市,

看看台塑四寶跌跌不休的股價和營收哪能有慶幸的心態.

原來是各懷鬼胎，那還合併什麼
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4941280

裕隆在某方面真的很厲害阿，只可惜不是製造與整合
不管是誰執政，政府資源（支援）從沒少過

特斯拉早期電控系統有一部分在台灣完成整合開發，最後在美國政府補助與台灣把補助轉到裕隆，一推一拉之下回到美國

鑽法規漏洞也是一流： ex:納智捷 M7 客貨車牌（政府審核第三排與交車給客戶第三排 ）

賣台灣情懷的納智捷S3(以前認識一個超挺綠的教授自己買一台S3當買菜車，罵我們都不支持純國產，好歹引擎是台灣做的，我吐了一句，那你最少也要買S5阿，開了一年多後默默賣掉 ）

三陽退出汽車工會事件帶風向：人家三陽老闆罵的翻成白話是裕隆你掌握汽車工會，政府現在不喜歡整車零件全部從中國來，你跟政府聯手演你的悲情被禁的戲到最後一刻，你他媽的被禁那天，有些準備零件國產化都已經開好模具，或已經在開模中。裕隆你偷跑就算了，你也沒已經訂的零件要退貨的問題，知道消息都不分享，我三陽在海上飄的零件與已經訂貨生產的零件我找誰退。
但是新聞全部導向三陽退出汽車工會是因為在氣政府突然喊停進口

你覺得台灣有辦法蓋TESLA的超級工廠嗎?
我是覺得台灣根本就接不住

而且整車出口
台灣跟大部分國家都沒談過整車出口的關稅
汽車出口多了
入口國要升高關稅
台灣根本沒啥跟人談判的籌碼
硬都硬都不起來

TESLA離開台灣是必然的

台灣可以接, 前提是某些人討厭的那個ECFA有後續都簽了....

不然做了車要賣給鬼?

其實那票國產車每個都是這樣幹的
那個鐵桿在撞擊的時候基本上就是要打爆後座乘客的頭

但即便是日商Honda的號稱國產車也是這樣幹

基本上這幾家台灣組裝廠要說道德感, 沒有半家有

ECFA如果要納入汽車
國產車都不用混了
幾十萬家庭失業
不可能跟大陸談汽車整車進出口的