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Senior Member
 
加入日期: Feb 2015
文章: 1,453
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所以特斯拉
要推動2~3萬美金的電動車 把現在6~8萬的價格在給他腰斬 當然 性能上跟行駛距離 一定會降低 |
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2022-12-29, 03:11 PM
#241
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Senior Member
加入日期: Aug 2001 您的住址: 台中or桃園
文章: 1,118
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引用:
價格要是夠便宜 其實可以買回去當再生能源用的電池 |
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2022-12-29, 03:14 PM
#242
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Senior Member
加入日期: Aug 2001 您的住址: 台中or桃園
文章: 1,118
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引用:
燃油引擎走到底的前提是電池發電要用太陽能, 風能, 水力或核能 不然電動車依然是逃不了火力發電的效率天花板.... -- 現在的技術下, 水平對臥引擎的熱效率都能榨到40% 更不用說還有更多效率更好的燃油引擎 |
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2022-12-29, 03:19 PM
#243
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Junior Member
  
加入日期: Feb 2001 您的住址: M42 星雲
文章: 741
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引用:
他車當初收好像十來萬,大電池續航剩六十多公里(快死了) O隆最早跟他說七萬多,後來又跟他更正說少看一個零  |
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2022-12-29, 07:40 PM
#244
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,170
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引用:
12月銷售只有7月高峰的34.2% 2021年股價最高407.36美元 2021年股價最高399.93美元 昨天收盤109.1美元 只看今年的話 只剩27.3% 不過TESLA整車毛利還是其他車廠好幾倍 但未來傳統車廠從燃油車到電動車的轉型完成後 說不定毛利率也會上來 可能差距就會縮小
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2022-12-29, 08:06 PM
#245
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Senior Member
加入日期: Feb 2015
文章: 1,453
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引用:
特斯拉毛利率高是有原因的 自動化工廠 簡約生產方式(一體成形的底盤) 自主電池生產(成本超過50%) 推銷自動駕駛 至於其他車廠 為何拼不過生產成本 住要還是用原本的方式在生產 加上沒自動輔助駕駛 |
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2022-12-29, 10:41 PM
#246
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Junior Member
加入日期: Apr 2003
文章: 751
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引用:
感謝分享資訊 這是在手訂單的數量，反映出1.特斯拉快速消化訂單，或是2.消費者大量取消訂單 特斯拉目前產能一天大概可以生產5000~6000輛車，一個月就是15萬輛~18萬輛 如果該文章統計數量正確的話(12/8 較8天前減少2萬7千輛在手訂單) 假設都沒有消費者取消訂單的情況下 12月8號之後再過一個半月到2個月，特斯拉就可以完全消化在手訂單 https://ctee.com.tw/news/china/782390.html 所以2023年1月中下旬開始的停工減產應該會變成常態性事件 |
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2022-12-30, 07:22 AM
#247
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Senior Member
加入日期: Feb 2015
文章: 1,453
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特斯拉上海廠減產
主要是中共國經濟持續衰退吧 看看銷量最大的中共國 封城起跳都是2~2個月的.導致多少店家.廠商倒閉關門 加上中共與歐美國家在經濟上持續性脫鉤 已經是現在進行式 企業被制裁 房地產泡沫化 人民沒工作沒錢 百姓商人賺不到錢 誰還買高單價的消費品與各式車輛 這次中共國擺爛 導致疫情全面性爆發後 光要上醫院.買藥吃.燒屍體.通通都來不及 誰還去買電動車? |
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2022-12-30, 12:30 PM
#248
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Senior Member
加入日期: Feb 2015
文章: 1,453
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至於特斯拉股票崩盤
除了衰退外 有很大的比率是 因為馬斯克拿股票去借錢買推特 最終 被銀行家給平倉 |
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2022-12-30, 12:32 PM
#249
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
一體化的底盤跟電池，導致特斯拉維修費用非常貴，保費也越來越貴。(因為保險公司發現會賠錢) |
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2022-12-30, 04:36 PM
#250
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