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Advance Member
  加入日期: May 2001 您的住址: 台北
文章: 478
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引用:
GreenerCars 2024 | ACEEE GreenerCars is an annual assessment of every new model in the U.S. light-duty vehicle market. It is based on a lifecycle assessment of the greenhouse gas and criteria pollutant emissions from the production, use, and disposal of each vehicle. Unlike other evaluations of the health and environmental impact of vehicles that rely solely on fuel-efficiency, GreenerCars scores every vehicle on its entire impact and is the most effective way to compare gasoline-powered vehicles to electric vehicles. In addition to assessing the emissions from fuel burned in a vehicle’s engine, we assess the upstream emissions generated by electricity used by a vehicle, emissions produced when mining and processing minerals for batteries, and emissions from manufacturing vehicles and vehicle components. Green scores are generated for each model and can be used to assess how green a vehicle is. Users can also assess vehicles based on their class so that they can make the greenest purchase that meets their mobility needs. GreenerCars 是美國輕型汽車市場每個新車型的年度評估。 它是基於對溫室氣體的生命週期評估以及每輛車生產、使用和處置過程中污染物排放的標準。 與其他僅依賴燃油效率的車輛對健康和環境影響的評估不同，GreenerCars 對每輛車的整體影響進行評分，是比較汽油動力汽車與電動車的最有效方法。 除了評估車輛引擎燃燒燃料的排放外，我們還評估車輛使用電力產生的上游排放、採礦和加工電池礦物時產生的排放，以及製造車輛和車輛零件的排放。 為每個模型產生綠色分數，可用於評估車輛的綠色程度。 使用者還可以根據等級評估車輛，以便做出最環保的購買，滿足其出行需求。 
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此文章於 2024-03-06 11:19 PM 被 polor 編輯. |
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2024-03-06, 11:18 PM
#2041
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Advance Member
加入日期: Mar 2011
文章: 319
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電車不是不好.但只適合市區或者短距離移動~.(例如台北>新竹)
而且 電車很重.(隨便都2T起跳) 電車只要一拋錨 很不好處理. 尤其是T牌的. 然後就是續航力是個問題.假使我今天要從基隆到墾丁. 電車充電VS加油站一桶油. 還是再跑外務的人 車要動整天 電車也不適合~ 再來就是電車壽命~太短~ 維修 換電池都很貴 現在路上隨便看都10年以上的汽車還一堆... 最後就是安全性 電車都用鋁合金~ 很軟. 剛性不足. 稍微被貓到 就是整片板金要換掉 |
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2024-03-06, 11:21 PM
#2042
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New Member
加入日期: Oct 2016
文章: 2
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引用:
跳針吹牛王：歐洲沒人買中國車 → 被打臉 歐盟對中國電動汽車進口暴增  |
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2024-03-06, 11:28 PM
#2043
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New Member
加入日期: Jul 2012
文章: 3
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引用:
基本上牆外的單位，都比中國牆內吹蕭新聞有公信力 如果你覺得是老美的單位，至少人家沒吹tesla。 譯自英文-美國節能經濟委員會是501非營利組織。ACEEE成立於1980年，其使命是促進推動能效政策，計劃，技術，投資和行為的發展，以幫助實現更大的經濟繁榮和環境保護。ACEEE通過進行技術和政策分析來提高能效；為決策者和計劃管理者提供建議；並與企業，政府官員，公共利益團體和其他組織合作。 
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此文章於 2024-03-06 11:53 PM 被 istanbul 編輯. |
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2024-03-06, 11:52 PM
#2044
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New Member
加入日期: Jul 2012
文章: 3
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2024-03-06, 11:55 PM
#2045
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Regular Member
 加入日期: Jul 2004
文章: 54
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引用:
那麼請問這次的調查範圍裏有哪些中國車參與此次評比呢?  https://www.aceee.org/press-release...ngs-prices-drop https://greenercars.org/greenercars-ratings/ 此文章於 2024-03-07 12:20 AM 被 smoguli 編輯. |
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2024-03-07, 12:10 AM
#2046
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New Member
加入日期: Oct 2016
文章: 2
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引用:
傻屌不是說歐盟沒人買中國車嗎 怎麼你轉po的新聞寫：自歐盟去年10月正式啟動調查以來，中國電動汽車進口量與去年同期相較增加了14%。 你怎麼又又又又又自打臉了 笑死 |
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2024-03-07, 12:13 AM
#2047
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Advance Member
加入日期: Aug 2010
文章: 497
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歐盟的電動車進口關稅10%，
中國則是15%  中國靠著二十年來的巨額補貼才造就了現在的新能源車的成本優勢， 其中還有不少車廠是專門騙補的 花了這麼多錢也只剩一家比亞迪有好成果  假如中共縮減補貼跟歐盟一樣， 中國還有哪家車廠有可能生存? 當然咱們還是要感謝中國的無良車廠吸中共的血、反割中共的韮菜 還能促成歐美車廠降價打價格戰  |
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2024-03-07, 12:49 AM
#2048
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Golden Member
 
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,160
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引用:
不用假如 已經停止補貼一年多了 引用:
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2024-03-07, 01:09 AM
#2049
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,160
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台灣MG 4、n7有新對手！「奇瑞Omoda E5休旅」預計年底登台
2024-02-05 https://speed.ettoday.net/news/2678713 吉力如果要在台灣賣車 說不定有些資源就直接調用VOLVO的 |
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2024-03-07, 01:23 AM
#2050
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