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New Member
加入日期: Jul 2012
文章: 3
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中國的補貼本來就是全面性的，從b車的電池到車殼的各行各業都補
老實說要這樣玩，歐美要對付也很容易阿，作份調查報告，一個命令全面禁止進入就直接ko 一個沒辦法賺真正歐美錢的企業，就是殭屍企業，賣第三世界國家看能賺到錢嗎 終究日韓美歐加澳等國都要禁止中國補貼火葬車 就看中國要怎樣玩下去 
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2024-01-28, 05:38 PM
#1831
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Senior Member
 
加入日期: Dec 2001 您的住址: 魯西伐
文章: 1,103
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~我要去伊斯坎達爾星~ 此文章於 2024-01-28 06:13 PM 被 kize 編輯. |
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2024-01-28, 06:02 PM
#1832
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Major Member
加入日期: May 2021
文章: 205
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2024-01-28, 08:53 PM
#1833
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Silent Member
加入日期: Jan 2017
文章: 0
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德國之聲：比亞迪是如何絞殺特斯拉加冕的
https://www.youtube.com/watch?v=LFezE7JpXfo 德國之聲這個標題完全驢唇不對馬嘴 如果改成比亞迪和特斯拉如何在不遠的將來消滅德國汽車行業倒是更貼切 德國佬至今還沒有意識到，行業遊戲改變了，汽車進入新能源車階段，就不再是機械産品了，而是電子消費品 中國的工業品最可怕的不是領域突破，而是技術疊代、擴散和投增産速度 好比即時戰略遊戲裏，雖然我比你晚升本，但我三研究所一起升科技，同時八兵營爆兵 中國可不止比亞迪一家能打，你們要面對的可不是一個，而是一群 下面各國網友的評論真的是太歡樂了 |
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2024-01-29, 11:54 AM
#1834
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Senior Member
加入日期: Dec 2001 您的住址: 魯西伐
文章: 1,103
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怎麼這麼快!!
 比亞迪公開智駕系統 比亚迪智驾深度评测：难听点叫第一梯队，好听点叫五年�茪H超越 https://www.bilibili.com/video/BV1L...043fc0c2f5d74e1
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~我要去伊斯坎達爾星~ |
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2024-01-29, 07:23 PM
#1835
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Regular Member
 加入日期: Jul 2004
文章: 54
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引用:
先像這樣實際去市區跑一圈再說是深度頻測吧 https://www.bilibili.com/video/BV1z...3e1a8adec&t=472 |
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2024-01-29, 08:16 PM
#1836
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Senior Member
加入日期: Dec 2001 您的住址: 魯西伐
文章: 1,103
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引用:
這種影片很多唷,B站一大堆.昨天辦的體驗活動,眾多自媒體今天都發了. ..不是自駕技術很難只有一家能做嗎?怎麼現在一堆車企有自駕? 体验比亚迪城区智驾，问了工程师10多个问题，视频很长一定要看完 https://www.bilibili.com/video/BV1Q...043fc0c2f5d74e1
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~我要去伊斯坎達爾星~ 此文章於 2024-01-29 09:15 PM 被 kize 編輯. |
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2024-01-29, 09:02 PM
#1837
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Senior Member
加入日期: Feb 2015
文章: 1,446
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賣贏特斯拉、股價卻跌逾25％
比亞迪的兩大逆風 在可見的未來 比亞迪銷售量或許仍會持續大增 只不過在市場偏好 逐漸轉向自動駕駛等車用軟體之際 ................................. 市值蒸發超1萬億 中国電池巨頭寧德時代跌落神坛 
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復製貼上真好用 什麼叫認知作戰? 就是他們讓你以為只是因為政治立場不同在爭執 但核心的部分是他們想掩蓋他們的真實社會面 只要吵就會模糊了焦點 ................................ 看看板上有多少五毛
此文章於 2024-01-29 10:17 PM 被 老老濕 編輯. |
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2024-01-29, 10:15 PM
#1838
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New Member
加入日期: Jul 2012
文章: 3
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https://www.youtube.com/watch?v=tlThdr3O5Qo
https://www.youtube.com/watch?v=gXGlmMMfkUA youtube滿滿的tesla自駕影片，甚至有24hr自駕紀錄的 牆內的傻B還真可憐，老美自駕都玩到爛的梗， 中國火葬車開個幾條街就感動的強國又站起來了??
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2024-01-29, 10:39 PM
#1839
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Major Member
加入日期: May 2021
文章: 205
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講白點就是特斯拉今年股價跌成那樣還是高估
今年，特斯拉股票沒有那麼華麗 https://www.wsj.com/finance/stocks/...-tesla-ea645bc0 Alphabet、亞馬遜、蘋果、Meta、微軟、輝達與特斯拉是去年美股上漲的主要推手，被稱為「華麗七股」（Magnificent Seven）。2024年這些股票大多持續步步高升，唯獨特斯拉例外 其餘六家公司1月份平均上漲了9.4％，特斯拉股價卻下跌逾25％，創下去年五月以來的低點。特斯拉上週三公佈財報，結果不如預期重創投資人信心。上週四一天股價跌幅就超過12％，是一年來最大的單日跌幅 特斯拉高層在電話會議上示警，2024年成長步伐可能比去年更緩慢。就連向來力挺特斯拉的Wedbush分析師艾維斯（Dan Ives）都將這次電話會議描繪為慘烈的「火車事故」（train wreck），更坦言自己過去對公司獲利的樂觀預期「完全錯誤」 特斯拉因為被視為科技公司而在車廠中坐擁獨特地位，被投資人賦予極高估值。根據FactSet的數據，特斯拉的股價是過去12個月盈餘的42倍，微軟則是39倍。福特汽車和通用汽車分別只有7.5倍和4.9倍 但這回差強人意的財報數字突顯了特斯拉也難逃傳統車行的難題：車型週期（model cycle） 會議上，特斯拉主管承認自己正處於「兩波主要成長浪潮之間」。由Model 3和Model Y帶來的成長已經走到了盡頭，下一波成長得靠下一代車型帶動 目前，特斯拉尚未發佈下一代平台會生產什麼樣的車型，但外界預測會是大眾車型。馬斯克表示，這個平台預計在明年下半年推出。但他同時坦言，「我對時間的預期往往過分樂觀。」 如果考量新車型延後推出的可能，特斯拉至少還要沉寂兩年 去年11月推出的電動皮卡CyberTruck原本被寄予厚望，但特斯拉高層在會議上極力降低外界對於CyberTruck可能創造財務影響的期待 這就引發一個問題，為什麼特斯拉會優先推出未來主義的皮卡，而不是像中國電動車巨頭比亞迪那樣，以平價電動車為優先？這讓投資人懷疑馬斯克在規劃產品路線時判斷錯誤，削弱他在精明投資方面的聲譽 投資人向來非常關心汽車製造商的車型週期。新車通常會引發一波銷售潮，最終逐漸消退。製造商會靠著仔細安排新產品或產品升級，來管理現金流波動造成的風險。但特斯拉的產品線極為單純，只有五款轎車，造成車型週期管理更加困難 馬斯克自稱，特斯拉應該被視為人工智慧與機器人公司。但特斯拉在這塊領域的投資，到現在還是比較像科學實驗，而非商業投資 特斯拉推出的新版自動駕駛軟體由人工智慧驅動，確實相當新穎，但特斯拉依然沒有打算進一步承擔駕駛車輛的法律責任。特斯拉的人形機器人Optimus到底有什麼功用也尚未明朗。馬斯克指出，特斯拉用於訓練人工智慧的超級計算機Dojo，是一個「高風險、高報酬」的計劃，言下之意就是這項計劃的成功機率不高 至於特斯拉的能源儲存業務確實快速成長，未來商機大。但目前這塊業務只佔第四季收入的6％，規模太小而無法大幅翻轉局勢。此外，能源儲存也絕對稱不上投資人夢想中的高利潤軟體業務 特斯拉核心汽車業務放緩已成定局，其他面向的投資必須證明特斯拉值得現在的高估值 特斯拉到底值不值得投資，華爾街眾說紛紜。在49位華爾街股票分析師中，有19位將特斯拉評為買進，其餘則維持中立或賣出。FactSet統整數據顯示，特斯拉平均目標價是236.51美元，遠高於目前的183美元 |
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2024-01-29, 10:39 PM
#1840
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