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Golden Member
 加入日期: Oct 2017 您的住址: 淡水跟北投之間
文章: 2,734
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引用:
但是企業也是人組成的， 要去坐牢的時候還是人得去， 所以要有法人代表，要設立董事會。 |
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2019-03-28, 11:51 PM
#161
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Golden Member
加入日期: Oct 2017 您的住址: 淡水跟北投之間
文章: 2,734
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[YOUTUBE]frHk1TBRWK4[/YOUTUBE]
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2019-03-29, 12:36 AM
#162
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
對真正的股份有限公司來說，每個人都是棋子，都可以拋棄。 想要作對得起良心卻花大錢的事，幾乎是不可能的。 |
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2019-03-29, 12:53 AM
#163
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Golden Member
加入日期: Dec 2003
文章: 3,688
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Engadget-波音詳細說明 737 Max 的軟體更動內容
關鍵當然是控制俯仰角，避免失速的 MCAS（Maneuvering Characteristics Augmentation System）系統， 先前它只會由一個攻角感測器的數據做判斷，因此如果該感測器故障的話， 就有可能會誤判而做出錯誤的反應。 現在則是改成兩個攻角感測器的讀數都會納入考慮，如果相差超過 5.5 度的話， 就會認定為感測器故障，而不啟動 MCAS。 -- 其他和 MCAS 相關的改動，包括讓 MCAS 能移動的升降舵量永遠小於機師人力操作的極限， 讓機師無論在什麼情況下，都保有能覆蓋掉 MCAS 操作的權限， 另外，MCAS 在感測到攻角不正常後，僅會進行一次的修正嘗試。 -- 更新了相關的訓練課程內容，著重介紹 MCAS 的功能及特性，希望讓機師們在碰到狀況時，能更迅速有效地應對。 波音特別說明了攻角資訊之所以是「選配」的原因，是因為一般飛行時， 並沒有任何的程序或操作須要攻角資訊，因此它單純只是個輔助而已。 ---
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報導者 疫苗進行式：COVID-19全球疫苗接種即時追蹤 給真的珍惜自己帳號的人: 停權帳號 申請復帳方式。 台灣事實查核中心 為IFCN國際事實查核聯盟合作夥伴, 為台灣打擊錯誤訊息。 滑坡謬誤 (Slippery slope) 是一種非形式謬誤，使用連串的因果推論，卻誇大了每個環節的因果強度，而得到不合理的結論。 LGBT人物列表 世界會因為不同的崎見而多樣化, 卻會因為歧視而步向對立。 美研究壓倒性共識：同性戀家庭與異性戀養育的子女並無差異, 發明癌症試紙的同志男孩 [分享]Asrock 939Dual-SATA2 與 BBA X800XL 相容性問題!! 使用 Microsoft TweakUI 關閉 Autorun.inf 死雞 11 SMART BAD 請注意 手上有 死雞 12 的朋友請注意!! 屎雞 韌體更新!! 上映中 Barracuda 7200.12 Firmware Update "CC3E" Amazfit 米動手錶青春版 錶面更換步驟 & 錶面下載 |
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2019-03-29, 09:18 AM
#164
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Major Member
加入日期: Jan 2016 您的住址: 臺北市
文章: 118
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引用:
不明白這些新的修正, 都是很直覺, 很簡單, 對安全很重要, 對成本影響也微乎其微, 為什麼波音一開始沒採用? 畢竟是做了幾十年, 生產了上萬架客機的產業龍頭, 一開始卻選擇了原來那套不合情理的軟體邏輯? 難道真的是軟體丟給印度下包開發, 母公司就不聞不問了? |
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2019-03-29, 09:55 AM
#165
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Golden Member
加入日期: Dec 2003
文章: 3,688
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報導者 疫苗進行式：COVID-19全球疫苗接種即時追蹤 給真的珍惜自己帳號的人: 停權帳號 申請復帳方式。 台灣事實查核中心 為IFCN國際事實查核聯盟合作夥伴, 為台灣打擊錯誤訊息。 滑坡謬誤 (Slippery slope) 是一種非形式謬誤，使用連串的因果推論，卻誇大了每個環節的因果強度，而得到不合理的結論。 LGBT人物列表 世界會因為不同的崎見而多樣化, 卻會因為歧視而步向對立。 美研究壓倒性共識：同性戀家庭與異性戀養育的子女並無差異, 發明癌症試紙的同志男孩 [分享]Asrock 939Dual-SATA2 與 BBA X800XL 相容性問題!! 使用 Microsoft TweakUI 關閉 Autorun.inf 死雞 11 SMART BAD 請注意 手上有 死雞 12 的朋友請注意!! 屎雞 韌體更新!! 上映中 Barracuda 7200.12 Firmware Update "CC3E" Amazfit 米動手錶青春版 錶面更換步驟 & 錶面下載 |
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2019-03-29, 10:11 AM
#166
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Major Member
加入日期: Jan 2001
文章: 203
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波音的新軟體更新以後應該就可以一勞永逸解決這個致命問題！
但是後續的信心和賠償問題還是有待觀察。 很難想像第一次出事以後，這麼致命的軟體更新竟然沒有立刻讓所有客戶更新。 就好像作業系統中了勒索病毒，半年以後才有更新補破網行為，真的很難想像就是。 |
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2019-03-29, 11:01 AM
#167
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Senior Member
加入日期: Mar 2012 您的住址: 地球
文章: 1,303
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引用:
$$$$$$$$$$ 你承認是你錯害飛機掉下來的，那你就等著賠到脫褲，連帶掉訂單；這不知道會不會動搖國本，所以美國政府才會出面護航
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 [/url] 老柏 老柏(第二)   老柏(第三) 老柏(第四) |
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2019-03-29, 05:31 PM
#168
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,233
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引用:
美國大人說你飛行員不會開就是飛行員不會開 
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2019-03-29, 05:49 PM
#169
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Regular Member
 加入日期: Aug 2001
文章: 53
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引用:
因為這專案一開始有一個任務目標是，原本舊有737的駕駛不需再經新的訓練認證就可以開這新飛機，所以異於舊737的飛機行為都用電腦去cover。 現在這麼一搞，應該所有737駕駛都要去上課。 |
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2019-03-29, 06:21 PM
#170
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