比亞迪真是殺瘋了.. - PCDVD數位科技討論區

rcack

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文章: 0

中國中車自主研制的全球首列氫能源智軌電車在馬來西亞開啓試跑

9月6日下午，全球首列氫能源智軌電車正式亮相馬來西亞，該款智軌開啓了爲期三個月的試跑活動，至此中國中車首個海外智軌項目邁入商業運營前的關鍵“大考”。

“智軌”全稱“智能軌道快運系統”，是中車株洲電力機車研究所有限公司全球首創、自主研發的一種新型綠色軌道交通工具，該成果于 2017 年 6 月在湖南株洲全球首發，2019 年在四川宜賓開通首條商業運營線，2020 年被中國城市軌道交通協會正式命名爲“電子導向膠輪系統”。

作爲融合了軌道交通和地面交通優勢的跨界之作，智軌采用獨創的自主導向與軌道跟隨技術，具有基礎設施投資小、建設周期短、調度靈活、低碳環保、智慧便捷等特點，爲海內外城市交通出行提供了一種兼顧運能與成本優勢的創新型中低運量軌道交通系統解決方案。

該車采用氫能源動力系統，具有續航里程更長、加氫時間更短、更低碳節能環保的優勢。據介紹，馬來西亞古晉智軌項目共規劃3條線路，總里程69.9公里，計劃配備38列氫能源智軌電車。氫能源智軌的投入使用，將使砂拉越州一躍成爲馬來西亞，甚至是東南亞地區氫能源公共交通的領軍者。

2023-10-01, 06:08 PM #1341

pcbd

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文章: 117

特斯拉三季度全球交付超43.5萬輛 180萬目標穩了
https://www.163.com/dy/article/IG4VC1GD0511DP7O.html

2023年第三季度，特斯拉全球範圍內共計生產電動車超43萬輛，交付超43.5萬輛，
分別同比增長約18%、27%，蟬聯全球純電動車交付量榜單冠軍。

值得一提的是，特斯拉前三季度累計交付量達到132.4萬輛，已超過2022年131.4
萬輛交付總和。

分車型來看，2023年第三季度，Model S和Model X車型的產量為13688輛，交
付量為15985輛; Model 3和Model Y的產量為416800輛，交付量為419074輛。

特斯拉表示，正如最近的財報電話會議所說，因產線升級改造帶來計劃內的停產，
本季度產量環比有所下降。 2023年全年交付目標仍然維持約180萬輛不變。

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2023-10-03, 09:08 PM #1344

pcbd

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加入日期: Oct 2008

文章: 117

電動卡車無法長途運輸？特斯拉 Semi 測試一天行駛了超 1000 英里
https://new.qq.com/rain/a/20231002A014MO00

不少人對特斯拉 Semi 電動卡車存在質疑，認為其無法與柴油卡車競爭。比爾・蓋茨
就是這些懷疑者之一。蓋茨認為，像特斯拉 Semi 這樣的全電動半掛卡車“可能永遠”
無法落地，因為電池太重了。
而在一項新的獨立研究的實際測試中，一輛特斯拉 Semi 電動卡車在一天內行駛了
1000 英里（IT之家備註：約 1609.34 公里）以上。

北美貨運效率委員會（NACFE）一直在進行一項研究，作為其新的 Run on Less
計劃的一部分，以在現實條件下測試幾輛電動卡車並實時發佈數據。
現在，為期 18 天的測試已經結束，在倒數第二天，特斯拉 Semi 成功地在一天內行
駛了 1076 英里（約 1731.65 公里），創下了新紀錄：

雖然 NACFE 沒有具體說明這一天的有效負載，但它表示這些卡車的平均負載超過
70000 磅（約 31.78 噸）。特斯拉 Semi 在一天內需要 3 次停車充電，從測試
配圖來看，該車可以在裝滿可樂飲料的情況下正常運輸。

特斯拉目前只交付了少量 Semi 電動卡車，其中大部分可能都給了百事公司，百事
公司是五年半前第一個訂購特斯拉 Semi 的公司，特斯拉於 2022 年 12 月初開始
交付 Semi。美國 NHTSA 機構 6 月份發佈的一份召回通知顯示，百事公司目前
可能已經收到了訂購的 100 輛 Semi 中的 36 輛：其中 15 輛在子公司 Frito-Lay
位於加州莫德斯托的工廠運行，另外 21 輛在主要地點薩克拉門托運行。

百事公司此前在一段視頻中確認了薩克拉門托地點安裝了四個特斯拉充電器，每個
充電器的充電功率為 750 千瓦，可以在不到 45 分鐘內將電池充到 80%。視頻中
還提到，Semi 可以在 20 到 30 分鐘內從 5-10% 充到 95%。

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2023-10-03, 09:13 PM #1345

LDSKINGII

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加入日期: May 2021

文章: 205

幫樓上傻逼補充牠沒講

特斯拉第三季交車低於預期

特斯拉第三季全球交車43萬5059輛，低於上一季的46.6萬輛。工廠停工期導致特斯拉出現一年多來首度季交車數下滑。

交車數低於預期，多位華爾街分析師近幾日紛紛下調交車預估，下修後平均共識認為交車應該可達45萬輛。

特斯拉先前預告，為翻新產線，以生產改款的Model 3，以及尚未發表的電動皮卡Cybertruck，交車輛將減少。

在今天的新聞稿中，特斯拉重新確認了今年目標交車輛不變。而這意味著，第四季必須交車超過47萬5000輛，才可以達到業績指引。

聲明說，「我們的2023全年交車約180萬輛目標維持不變」。

在科技股回神下，特斯拉今天也上漲0.5%。

晨星研究服務分析師高德斯坦（Seth Goldstein）認為，由於維持目標不變，股價並沒有走跌，因為這預告著管理層預期第四季交車會強勢成長。

特斯拉今年多管齊下衝銷售，大降價是一招，Model X降價幅度換算起來是低至66折。

特斯拉並沒有公布不同市場的交車狀況，但美國、中國依然是主要市場。本季低於預期的交車輛，很可能衝擊獲利。特斯拉將在10月19日公布財報。
———————

傻逼先前不是講降價、產能提升，上海超級工廠多快生產幾百萬輛有助特斯拉趴啦趴啦？

怎麼反應出來不同？還是要等財報公布或今年過完直接打臉？

歐盟要查中國對電動車補貼特斯拉成為頭號目標
https://tw.stock.yahoo.com/news/歐�...-112423329.html

通通有獎啦

2023-10-03, 09:33 PM #1346

LDSKINGII

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加入日期: May 2021

文章: 205

這期天下雜誌封面故事是報導大陸電動車，派人去德國、泰國直擊，有興趣可以買來看看人家如何不動聲色的侵門踏戶

文長，節取一些重點，但越貼越發現整篇報導都是重點

電動車的「中國時代」來了　比亞迪侵門踏戶，德國為何沒抵抗力？
https://www.cw.com.tw/article/5127567

9月初的慕尼黑，陽光依然熱辣火燙，這座德國第三大城擠滿來自世界各地數十萬名訪客，讓整座城市顯得熱鬧歡騰。

大多數人，都是為了參加疫後首度舉辦的慕尼黑移動展（IAA Mobility）而來。

這場展會從市郊的慕尼黑展覽中心，一路延伸到滿是巴洛克、洛可可風格建築的舊城區內，整座城市就像超大型汽車商場，民眾可以遛狗、騎腳踏車經過展區，體驗各大車廠最新、甚至尚未上市的車款。

但這個原本應該是福斯、賓士、BMW等地主車廠大放光芒的時刻，今年卻被搶走了風采——所有人的目光都緊盯著「中國電動車」不放。

在750家參展業者中，有高達四成來自中國，包括比亞迪、上汽MG、寧德時代等產業領頭羊，讓這次展會像是中國電動車前進歐洲的誓師大會，連德國媒體也以「中國車廠秀肌肉」、「IAA變中國車展」形容。

中國車業龍頭比亞迪更是風光無限，開展記者會上，約300坪的攤位擠滿人潮，盛況不輸地主福斯集團。

歐盟執委會數據顯示，今年前7個月，中國電動車在歐盟市佔率上升到8%，並預測2025年就會達到15%。

站在自己的主場，福斯中國執行長貝瑞德（Ralf Brandstaetter）強調，「福斯正在加速邁向『中國速度』（China Speed）。」

什麼是中國速度？賓士集團技術長薛夫銘（Markus Schäfer）的解釋很直接，「中國競爭非常激烈，他們每週7天、每天24小時都在工作，這在德國是不可能的。」

中國速度換來的，是中國車款快速迭代，打造出採用最先進電池、高科技娛樂系統，搭配水準之上的車型設計和內裝的高性價比電動車。

許多德國人這才發現，原來學生早已變成了老師，當年對汽車一無所知的中國，如今成了百年德國車廠積極效法的對象，甚至是電動車時代的強勁對手。

德國車廠現在同時在中國、歐洲市場，面臨中國電動車的強力挑戰。

今年第一季，比亞迪在中國的銷量超越連續7年奪冠的福斯，成為中國最暢銷的汽車品牌。

比亞迪風光闖歐洲
從買菜車到高階車，市場策略像豐田

「比亞迪在中國超越福斯，類似的競爭情況也可能出現在德國，」PwC中國及香港汽車行業主管合夥人金軍認為，兩者品牌策略相近，都以大眾市場為主，彼此競爭是必然發生的情況。

此次比亞迪展出的6款電動車，包括中型SUV的Atto 3、入手價低於3萬歐元的五門小車Dolphin、四門轎車Seal、進階SUV的Seal U、在中國熱銷的轎車「漢」，以及號稱中國版Toyota Alphard的Denza D9，車型種類、用途和價格幾乎涵蓋所有主流需求。

「比亞迪有點像當年宏達電的機海戰術，不靠一款產品打天下，而是靠一整個系列，」金軍分析。

當年，宏達電的機海戰術失敗，但比亞迪卻靠車海戰術打出一番成績，差別就在於比亞迪積極整合上下游供應鏈，堅持自製核心零件，因此可以從製造端輔助車型開發，在設計階段就兼顧到製造品質。

瑞銀拆解比亞迪Seal的分析報告就顯示，這款車從電池到功率半導體，四分之三零件自製，跟同級車款比，成本可降四分之一。

德國為何不抵擋？
大廠背後有中國股東，雙方加深合作

面對中國車廠直接挑戰主場，德國總理蕭茲在慕尼黑移動展的開幕典禮上信心喊話，「競爭應該是激勵我們向前，而不是嚇壞我們。」

德國的確無法將中國車擋在門外。一來，中國早已成為德國車廠重要的財源，以去年汽車銷量來看，福斯、賓士、BMW集團都有至少三成銷售來自中國市場。二來，中國早已是賓士等車廠的大股東，也是重要合作伙伴。
———————————————
這只是一篇報導其中幾個段落，也只是整個封面故事其中一篇報導而已

此文章於 2023-10-04 09:42 PM 被 LDSKINGII 編輯.

2023-10-04, 09:41 PM #1347

pcbd

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加入日期: Oct 2008

文章: 117

特斯拉攻陷歐洲電動車市場，歐洲品牌一個能打的都沒有！
https://www.163.com/dy/article/IG5JGTST0552ZIPK.html

數據顯示，2023年8月歐洲新電動汽車銷量同比增長102%。英國調查機構JATO Dynamics
在歐洲28個市場收集的最新註冊數據顯示，今年8月歐洲註冊了約90萬輛新車，其中19.6萬輛
是電池電動汽車，同比增長102%。汽油汽車銷售增長11%，增速明顯不如電動車。

在整個歐洲的特定市場，對電池電動汽車的需求大幅增長，比利時224%，希臘183%，盧森堡
和葡萄牙分別增長164%，德國也增長171%。實際上，德國佔總BEV需求的44%。可見德國
在電動車銷量方面依然是歐洲的火車頭。

特斯拉Model Y和Model 3成為歐洲銷量最高的電動汽車，8月份Model Y和Model 3分別註冊了
21549輛和11943輛，增長率分別為208%和307%。

需求第三大的電動汽車是大眾ID.4，註冊了9135輛，增長61%，ID.3註冊了6835輛，增長86%。
但是與特斯拉的銷量還有一定差距，別忘了特斯拉兩款車型進入前兩名，合計是33492輛。大眾
兩款車型合計是15970輛。特斯拉幾乎是大眾的兩倍。而且特斯拉的車型單價還更高，大眾ID.4
和ID.3 都是更親民的車。

從整個歐洲汽車市場來看，大眾8月份共銷售了9萬9266輛汽車，位居榜首，緊隨其後的是豐田（5
萬9231輛）、奧迪（5萬1132輛）、斯柯達（4萬9996輛）、梅賽德斯（4萬8511輛）、標緻（4
萬1869輛）、雷諾（4萬822輛）、起亞（4萬712輛）、現代汽車（3萬8925輛）。

上面榜單是包含了油車和電車的。可見目前歐洲市場的主流依然是油車。但是上面這些品牌的電動
車卻一個都比不上特斯拉

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2023-10-05, 12:51 AM #1348

pcbd

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加入日期: Oct 2008

文章: 117

埃隆·馬斯克狂吹特斯拉：世界還沒有意識到！
https://news.zol.com.cn/835/8352354.html

特斯拉在矽谷車主俱樂部近日發佈了最新全自動駕駛（FSD）演示視頻，視頻中展示了
FSD在沒有任何導航的情況下，特斯拉汽車在湖邊的一條土路上行駛的情況。車主們對
此反應積極，紛紛表示“世界還沒有意識到正在發生什麼”。特斯拉強調，FSD並不依賴
高清地圖，這意味著在沒有路線或地圖可用的情況下，軟體仍能選擇最可能的路徑。這
個路徑是由大多數人在任何給定場景下所做的事情決定的，並由特斯拉全球數百萬輛汽
車的整體學習結果提供動力。此外，車道的概念也只是鬆散地嵌入到FSD中，使汽車能
夠在沒有標記的道路上“自信地行駛”。特斯拉的創始人埃隆·馬斯克曾多次強調特斯拉的
視覺識別能力，並表示：“道路是為生物神經網路和眼睛設計的，因此數位神經網路和攝
像頭將發揮最佳作用。 ”

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此文章於 2023-10-05 01:47 AM 被 pcbd 編輯.

2023-10-05, 12:53 AM #1349

istanbul New Member 加入日期: Jul 2012 文章: 3	可連貼破車新聞在台灣一點屁用都沒有不能進口的火燒車就是泡沫一場幫你鼓勵一下，錢難賺
2023-10-03, 11:13 AM #1343