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Major Member
 加入日期: Oct 2008
文章: 117
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比亞迪無法與賓士、BMW匹敵 即便數據超群但底盤調校需加強
中國的車輛現在正在緩慢但穩定地攻克歐洲市場，像是今年的慕尼黑車展當中，中國汽車 製造商是上屆車展的兩倍之多，而且中國方面還因為現在的海運無法負荷他們輸出車輛的 需求，而打造更多的運輸船舶來滿足，BYD比亞迪是中國汽車當中的領頭羊，該公司的電 動產品已經成為不少歐洲車廠的頭號對手，但是近日知名麋鹿測試單位KM77對其車輛 「漢EV」做出測試，發現他們表現並不理想。 比亞迪的漢EV是一輛中大型電動車款，與Mercedes-Bezn賓士EQE以及BMW i5等車輛 正面對決，在價格上比起傳統雙B還要更便宜，並且擁有521公里的純電續航里程，百公里 加速最快可以在3.9秒內完成，對手BMW i5 eDrive40要6秒鐘，而賓士EQE 300則要7.3 秒，從數據上來看比亞迪可以說是大勝對手，但是KM77的測試結果讓傳統雙B保有了面子 ，因為不論是在麋鹿測試或者是繞錐測試當中，比亞迪顯然都比不上對手。
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亂台反民主塔綠斑綠共廁液神經錯亂洗板假帳號集團:jerry20530 |
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2023-09-18, 11:53 PM
#1301
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Major Member
加入日期: May 2021
文章: 205
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現在跪舔美畜傻逼貼廢文乾脆連連結出處都省了，是怕人說共產黨新聞變真 新聞？
 此文章於 2023-09-19 10:29 AM 被 LDSKINGII 編輯. |
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2023-09-19, 10:21 AM
#1302
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Golden Member
加入日期: Oct 2017 您的住址: 淡水跟北投之間
文章: 2,667
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有些貴婦OL很在意的事情...
2026 年才會在英國生產，新世代 Mini Cooper EV 台灣想買到至少等三年？
舊款 Mini Electric 是在英國牛津工廠生產， 新發表的 Mini Cooper EV 則是會把生產基地移到中國， 預計 2024年起在中國市場銷售並同步出口到全球市場。 由於台灣受限於法規無法直接從中國全車進口導入， 因此 Mini Cooper EV 本以為和台灣市場無緣。 幸好 BMW 日前宣布要針對 Mini 在英國的生產設施投資 6.45 億美元， 讓英國工廠可生產 Mini Cooper EV 和尚未發表的 Mini Aceman 純電休旅， 也才讓台灣消費者有買到 Mini Cooper EV 的機會。
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2023-09-19, 10:29 AM
#1303
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Major Member
加入日期: Oct 2008
文章: 117
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屁眼王人生枯燥只好靠吃大便解悶,然後天天上網找人抬槓來發洩 ,到處噴糞很得意.
標題我也沒改,丟到谷歌就找的到,結果屁眼王還不會用谷歌. 工作不順利,生活太無聊,小孩不聽話,老婆不愛你,心智太幼稚,老愛吃大便,欠缺思考能力,小心眼愛記仇 而且不會用谷歌. 糟糕,越來越長了,我都快記不住
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亂台反民主塔綠斑綠共廁液神經錯亂洗板假帳號集團:jerry20530 此文章於 2023-09-19 11:53 AM 被 pcbd 編輯. |
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2023-09-19, 11:25 AM
#1304
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Major Member
加入日期: Oct 2008
文章: 117
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傳明年特斯拉D1晶元在台積電投片量將增至1萬片
集微網消息，特斯拉加快旗下超級計算機Dojo(道場)佈局，該機搭載的D1晶元採用台積 電7奈米製程結合先進封裝生產，市場傳出明年D1晶元在台積電投片量可望較今年倍增， 達1萬片。 對於相關傳言，台積電表示，不評論市場傳聞。 據悉，D1晶片主要採用台積電7奈米製程，並結合InFO等級系統單晶圓先進封裝InFO- So，該款晶元今年在台積電投片量約5000片，若明年拉升至1萬片，等於成倍增長，若 2025年持續擴大晶元用量，投片量也會繼續增加。 Dojo是特斯拉在2021年發表的自家超級計算機，用來訓練自動駕駛車AI模型，加快特斯 拉自動駕駛系統開發速度及開發更高級自動駕駛功能。 近日摩根士丹利估計，特斯拉用於 訓練自動駕駛汽車人工智慧模型的超級計算機Dojo可能會給這家電動汽車製造商帶來「不 對稱優勢」，並使其市值增加近6000億美元，相當於當前市值的76%。 大摩分析師 Adam Jonas表示：“Dojo可以開闢新的潛在市場，遠遠超出以固定價格銷售汽車的範圍。
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2023-09-19, 11:32 AM
#1305
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Silent Member
加入日期: Jan 2017
文章: 0
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德國之聲：中國電動車確實更優秀 歐盟自己也巨額補貼本土電動車
歐盟委員會對中國電動汽車開展反補貼調查，依然是德語報刊的關注熱點。《巴登報》指出，其實歐盟也爲自己的電動車産業提供巨額補貼。《法蘭克福彙報》則批評說，中國電動汽車市場份額猛增不僅僅靠的是補貼，也因爲其品質勝過歐洲競爭者，歐洲人最好先減少官僚習氣、振興本土産業，而不是采取貿易保護手段。 （德國之聲中文網）弗萊堡出版的《巴登報》以"懲罰性關稅是錯誤的道路"爲題，刊發評論指出，歐洲車企確實競爭不過中國電動汽車廠商，但是以反傾銷爲由對中國電動車征收懲罰性關稅，卻並非解決問題的正確方法。 "歐洲車企在電動車領域仍然步履維艱。不久前的慕尼黑車展也體現了這一點，來自中國的新技術新産品讓所有人都相形見绌。誠然，北京爲中國電動車産業投入了大量補貼，但是歐洲用懲罰性關稅來保護本土市場卻會是一個錯誤。假如歐盟真的這麽做，那麽北京很可能在中國市場對歐洲企業展開報複。德國車企將會首當其沖：它們最重要的銷售市場依舊是中國。雷諾、斯特蘭蒂斯等德企在歐洲的競爭對手則沒有那麽多的中國業務。" "假如沒有自由國際貿易，德國就不會像今天這般繁榮。目前各國構築市場壁壘的趨勢已經在拖累德國經濟。而且，難道歐盟不應該一視同仁地對美國廠商特斯拉也加以懲罰？這家電動車領軍企業也巧妙地向競爭對手施壓，美國政府顯然也毫不吝啬于提供補貼。其實，德國政府多年來也爲電動汽車以及混合動力汽車提供巨額補貼。目前，德國汽車業巨頭押注于昂貴的高端電動車型，因爲這些車型能帶來更高的利潤。要是人爲地用關稅把面向普羅大衆的中國電動車售價擡高，到頭來受傷的將會是購買力不那麽強的普通消費者。" 《法蘭克福彙報》以"歐盟的驚慌反應"爲題，刊發評論指出，中國電動汽車以便宜20%的價格，僅花了短短五年就占領了15%的歐洲市場份額，這背後固然有政府補貼的功勞，但歐盟對中國電動汽車開展反補貼調查卻可能在不經意間引發一場歐中貿易戰，本就步履維艱的德國企業到頭來會受到損害。 "布魯塞爾堅信，中國車企大舉蠶食歐洲市場主要就是歸功于巨額政府補貼，歐洲廠商無法與之抗衡。畢竟太陽能産業已經有了前車之鑒。所以歐盟認爲，要想避免重 蹈覆轍，除了高築壁壘別無他選。美國、印度、土耳其等國也采用同樣的手段，對中國産電動汽車征收懲罰性關稅。" "明面上，歐盟委員會將關稅宣揚爲對抗北京不正當補貼的單純防禦。這是爲了營造一切都合法合規的表象，尤其是世貿組織的規則。而實際上，歐盟委員會是在铤而走險。他們並不能拿出一個強有力的案例，手頭並無中國電動車傾銷的證據。否則歐盟也不會用'反補貼調查'這樣的拐棍。" 文章接著指出，其實歐盟自己也爲電動車行業提供巨額補貼，而且中國廠商的成功也要歸功于中國的電動車確實更優秀，畢竟中國人比歐洲人更早地投入電動車研發。 "面對中國，歐盟固然不能太天真。但是以此爲由就挑起一場貿易戰，則未免有些漫不經心。貿易戰會讓德國工業界首當其沖，尤其是德國汽車行業非常依賴于市場開放以及中國市場准入權。包括汽車行業在內的德國工業界如今處境艱難，但解決之道並不在于貿易保護手段，而是應當通過減少官僚作風、促進競爭來振興歐洲産業。而且，歐洲應該盡可能地對中國以外的其他國家實行貿易開放。"  此文章於 2023-09-19 11:58 AM 被 rcack 編輯. |
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2023-09-19, 11:54 AM
#1306
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Golden Member
加入日期: Oct 2017 您的住址: 淡水跟北投之間
文章: 2,667
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2023-09-19, 12:03 PM
#1307
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Major Member
加入日期: May 2021
文章: 205
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原來現在看舔美畜傻逼貼的共產黨廢文還要自己谷歌出處都說看廢文了還要谷歌？林嘛老師怎麼教做人做事的
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2023-09-19, 12:03 PM
#1308
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Major Member
加入日期: Oct 2008
文章: 117
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好了,為了怕記不住,我乾脆寫在簽名檔比較方便.
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2023-09-19, 12:06 PM
#1309
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Golden Member
加入日期: Oct 2017 您的住址: 淡水跟北投之間
文章: 2,667
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引用:
我覺得別人看到只會說你小心眼愛記仇。 而且也許還會有人去召喚站長...  站長名言：比討論政治更可怕的是...私怨... 
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2023-09-19, 12:07 PM
#1310
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