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Registered User
加入日期: Mar 2022
文章: 0
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引用:
聽起來頗有條理，不知其他幾位能否聽進幾分。 |
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2022-12-08, 12:16 AM
#111
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Senior Member
 加入日期: Aug 2001 您的住址: 台中or桃園
文章: 1,118
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引用:
一輛車有三百個晶片, 少一個看看客戶願不願意交車 保時捷如果有訂購電動高度調整方向盤的款式, 2022都交不出車 有些缺貨的則是IGBT缺料(類比組件是台灣超弱項) |
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2022-12-08, 10:56 AM
#112
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Major Member
加入日期: Jul 2002
文章: 289
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我看是晶圓代工價格太貴,廠商不願意下單生產吧?
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2022-12-08, 12:33 PM
#113
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Advance Member
  加入日期: Jun 2021
文章: 369
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引用:
前二年不就吵過了....疫情前車廠不肯多下單，結果疫情一來，缺晶片就.........  車廠的晶片好像還要搞認證什的...比較麻煩，也沒辦法快速的更換生產廠商?? 
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工具只是減少人的工作，或提昇工作效率 更重要的是你對要做的事情到底有多深的了解 沒有足夠了解自己的問題只想站在巨人肩膀上 巨人依然是巨人 山頭往往不是目的地 你不僅上山白費功夫下山還要重新迷路一次 
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2022-12-08, 01:37 PM
#114
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Senior Member
加入日期: Feb 2015
文章: 1,453
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類比IC應該不是弱
而是沒有利潤可圖 電源管理，音訊擴大，訊號轉換，訊號監控....等等 類比IC 通常用在系統輔助的角色 但由於與系統可靠度及穩定性有密切關連，通常認證期間也較邏輯IC來的長 因此一旦設計入系統內，系統廠商不會輕易變更IC供應商 產品的生命週期也較長，替代效用亦較低 也由於類比IC為測量或管理 類比訊號的介面來源 所需處理的訊號並非一般電子產品中的核 心架構，因此產品價格較邏輯產品來得低 |
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2022-12-08, 03:01 PM
#115
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*停權中*
加入日期: Feb 2006
文章: 455
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車廠晶片是要認證，還有保用年期
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2022-12-08, 03:28 PM
#116
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Registered User
加入日期: Mar 2022
文章: 0
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引用:
這很有道理，疫情下車廠對產能過剩會有比較嚴謹的評估 寧願缺車也不願加碼 |
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2022-12-08, 03:38 PM
#117
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Major Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 銀河系
文章: 162
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引用:
並不是 聽公司業內人士說 是對岸怕美國禁晶片 在疫情爆發開始狂屯IC 導致車用IC也受其害 今年做一塊子板 其中有個料件只能在中國能買到 Ti的re-timer IC 一顆給我炒到6000台幣 |
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2022-12-08, 05:15 PM
#118
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Golden Member
加入日期: Oct 2017 您的住址: 淡水跟北投之間
文章: 2,718
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引用:
前陣子看到的新聞説中國電動汽車業者已經在黑�**妎R車用晶片。 
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我的封鎖名單: ankk chumowu cp03 jeffk LDSKING LDSKING II leeking leeko MyChris River Spinach smoguli Whole Truth wpc0406 YorkHapy 冬之炎陽 冰的啦魔王大人 沒問題 爆走企鵝 tvt hill45678 rcack 卜派 polor 感謝網友提供的篡改猴script, 可惜失效了 
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2022-12-08, 06:37 PM
#119
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,170
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引用:
十幾年的努力，3個月的等待，我終於喜提人生第一輛車比亞迪BYD唐DM-P https://youtu.be/oV_WC-MzfB4 鄂東老男孩說上個月車就到了 只是礙於疫情無法提車 所以從下單到提車的時間 其實只有2個多月 交車慢會不會是晶片以外的其他原因? 比如下面這個節目提到的日本去除紅色供應鏈 日本偷清零中國供應鏈"打錯算盤"？ 預測模型影響53兆日元 車用鋰電池市佔慘遭中韓反超｜20221213｜@inewsplus https://youtu.be/mur6P3kyyFo?t=217 我是覺得這個可能性還大一點 不能明目張膽說 我生產基地要移出大陸 但是缺晶片 大家就能接受了 
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此文章於 2022-12-13 10:46 PM 被 healthfirst. 編輯. |
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2022-12-13, 10:44 PM
#120
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