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Regular Member
 
加入日期: Feb 2018 您的住址: 台中市
文章: 80
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2022-07-23, 12:35 AM
#101
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Silent Member
加入日期: Aug 2013
文章: 0
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大家好像不是很了解撞車，
開100追撞60， 實際撞擊力道不大於時速40撞擊， 但開50撞橋墩， 那撞擊力道是實受。 被時速40撞到， 已經可以致死了。 而且特斯拉本來設計上就是在偷雞， 為什麼都是電車， 為什麼特斯拉的航程可以比歐洲車多那麼多， 想都知道一定在耐撞程度上差很多。 |
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2022-07-23, 12:37 AM
#102
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Major Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 120
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不老男神真的運氣很好，
當年保羅沃克就沒那樣好運了...
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年華老去 發現自己還是很孩子氣 |
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2022-07-23, 01:25 AM
#103
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*停權中*
加入日期: Sep 2010 您的住址: 山與海之間...
文章: 58
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當時我第一時間也是想這
這個人真的很強運....... |
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2022-07-23, 07:47 AM
#104
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Major Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 銀河系
文章: 162
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引用:
所有車廠包含特斯拉 都有做耐撞測驗 這次是因為撞擊有撞到車底電池才讓車子燒起來的 應該說 以後電動車撞擊測試 要增加車底部撞擊測試 正面撞擊我相信特斯拉有過關的  |
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2022-07-23, 08:15 AM
#105
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Major Member
加入日期: Apr 2017
文章: 149
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細看影片那種燒法，好像是油品在燃燒
電動車除了汽油外，啥機油齒輪油、潤滑油等應該是加了不少... 竟然這麼誇張...難道車體用了大量易燃塑膠 引用:
此文章於 2022-07-23 09:16 AM 被 chumowu 編輯. |
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2022-07-23, 09:08 AM
#106
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Junior Member
  加入日期: Nov 2016
文章: 732
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引用:
隱藏職業是光環師 不曉得開了幾個光環 |
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2022-07-23, 09:10 AM
#107
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New Member
加入日期: Dec 2010
文章: 3
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引用:
這裡誤會大了！ 我們來估算一下： 假設兩車均為單位質量，則動能為0.5xVxV，其中V為車速，本案例中有三種速度，分別為 100km/hr = 100x1000/(60x60) = 28 m/s 60km/hr = 60x1000/(60x60) = 17 m/s 50km/hr = 50x1000/(60x60) = 14 m/s 100追撞60，若撞後速度維持60，則動能變化為 0.5x28x28 - 0.5x17x17 = 248 J 50撞橋墩到0，則動能變化為 0.5x14x14 - 0.5x0x0 = 98 J 所以，「前者能量變化」是「後者能量變化」的2.5倍！這些能量必須由車輛與人體來吸收，因此「100追撞60」會傷亡慘重多了！ 因為動能與速度平方成正比，在高速域的些微速度變化，都會引發大量的能量！同理，在高速域要再加速，也要注入更為大量的能量，這也就是為何再加速性能是要花大錢來買。 此文章於 2022-07-23 09:17 AM 被 buzzbee 編輯. |
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2022-07-23, 09:15 AM
#108
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Major Member
加入日期: Mar 2012
文章: 104
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我猜一定不是滑手機
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2022-07-23, 09:17 AM
#109
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Major Member
加入日期: Oct 2003 您的住址: 地球村
文章: 202
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已經證實是他本人沒錯囉 不過那張照片應該是角度問題吧
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從我的iPhone傳送 |
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2022-07-23, 09:21 AM
#110
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