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polor
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加入日期: May 2001
您的住址: 台北
文章: 510
#19
引用:
作者polor
所以不懂鐵路局的[公司化]、[公家化]各有哪些優缺點....

PS.
也不懂[電信局]民營化為[中華電信公司],對電信局有何好處!?

#28
引用:
作者sn245763
公司化是民營化前熱身,讓長期在保護傘下不用在意損益兩平的公務機關,
變成要自負盈虧的國營事業來試水溫,等具備一定市場競爭力後,
再成為利潤導向的民營公司。

中華電信就是最好的例子,早期是國家考試進去的公家機關,
1996年先公司化,接著政府慢慢釋股直到2005年才正式成為民營公司,
民營化後決策上可以完全以營利為導向,自行訂定產品售價來增加利潤。

但台鐵的特殊性(民生必需服務),導致台鐵一輩子也不可能民營化,
變成要自負盈虧也要肩負政策性服務,所以公司化後仍不具備自由定價能力,
這也是為什麼台鐵員工非常抗拒公司化,因為福利變差但責任不變。

看看隔壁的中華郵政就是一輩子公司化的例子,
從2003年公司化後就完全沒有民營化的打算,
而中華郵政為了生存下去,開始瘋狂走代售業務路線,
以前去郵局還會被強迫推銷買米、買面膜,被民眾抱怨反映後才收斂不少,
現在...

電信局就是釋出[電信業]獨佔市場-->中華電信;



但從[公司化]直到中華電信[民營化]後,中華電還是要維持台灣基建的維穩,而競爭對手投入基建的成本相對地少得多。



那我還是看不出台鐵[公司化]到底有何優勢....
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舊 2025-02-07, 12:36 AM #29
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