公司化是民營化前熱身，讓長期在保護傘下不用在意損益兩平的公務機關，
變成要自負盈虧的國營事業來試水溫，等具備一定市場競爭力後，
再成為利潤導向的民營公司。

中華電信就是最好的例子，早期是國家考試進去的公家機關，
1996年先公司化，接著政府慢慢釋股直到2005年才正式成為民營公司，
民營化後決策上可以完全以營利為導向，自行訂定產品售價來增加利潤。

但台鐵的特殊性(民生必需服務)，導致台鐵一輩子也不可能民營化，
變成要自負盈虧也要肩負政策性服務，所以公司化後仍不具備自由定價能力，
這也是為什麼台鐵員工非常抗拒公司化，因為福利變差但責任不變。

看看隔壁的中華郵政就是一輩子公司化的例子，
從2003年公司化後就完全沒有民營化的打算，
而中華郵政為了生存下去，開始瘋狂走代售業務路線，
以前去郵局還會被強迫推銷買米、買面膜，被民眾抱怨反映後才收斂不少，
現在似乎積極走電商路線？
https://www.postmall.com.tw/

台鐵如果要比照中華郵政的玩法，把重心擺在台鐵便當或許是唯一出路