裕隆在某方面真的很厲害阿，只可惜不是製造與整合
不管是誰執政，政府資源（支援）從沒少過

特斯拉早期電控系統有一部分在台灣完成整合開發，最後在美國政府補助與台灣把補助轉到裕隆，一推一拉之下回到美國

鑽法規漏洞也是一流： ex:納智捷 M7 客貨車牌（政府審核第三排與交車給客戶第三排 ）

賣台灣情懷的納智捷S3(以前認識一個超挺綠的教授自己買一台S3當買菜車，罵我們都不支持純國產，好歹引擎是台灣做的，我吐了一句，那你最少也要買S5阿，開了一年多後默默賣掉 ）

三陽退出汽車工會事件帶風向：人家三陽老闆罵的翻成白話是裕隆你掌握汽車工會，政府現在不喜歡整車零件全部從中國來，你跟政府聯手演你的悲情被禁的戲到最後一刻，你他媽的被禁那天，有些準備零件國產化都已經開好模具，或已經在開模中。裕隆你偷跑就算了，你也沒已經訂的零件要退貨的問題，知道消息都不分享，我三陽在海上飄的零件與已經訂貨生產的零件我找誰退。
但是新聞全部導向三陽退出汽車工會是因為在氣政府突然喊停進口