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Junior Member
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引用:
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作者hendry2002
疫情期間 是因為中國狂搶晶片
所以全球車廠都缺車用晶片
進一步連民生晶片都缺
始作俑者就是中國
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狂搶晶片？
https://www.teema.org.tw/exhibition...px?infoid=34459
引用:
名稱：晶片短缺、車廠哀號，究竟是誰的問題？看看半導體業者的三大辛辣怨言
車用晶片短缺令全球車廠哀號，但面對車廠增產晶片的要求，半導體業者們卻有著辛辣的怨言。
車用晶片短缺，令全球車廠都如臨大敵，紛紛期盼半導體廠商能為緩解晶片短缺之苦給予支援，甚至各國政府也出面接觸，如美國、德國近期都致信台灣，希望能協助車廠與半導體業者的磋商，共同解決眼前的難關。
檯面上，車廠與半導體業者似乎正攜手合作，努力為跨過晶片難關尋找解決辦法，但檯面下卻暗潮洶湧，雙方對彼此都有著滿腹怨言、相互攻訐不斷。
車廠認為半導體業者偏愛3C產品訂單，是導致晶片不足的罪魁禍首，而晶片業者則反擊，車廠在疫情下擅自砍單才是缺貨緣由，目前苦無晶片的現況是咎由自取。
擅自砍單又要求增產，車廠們被「寵壞了」
在車用晶片領域，半導體業者主要分為英飛凌、恩智普、瑞薩等以車廠為中心的IDM廠商，負責85%的車用晶片生產，其餘15%則由台積電等晶圓代工廠負責。
從去年底開始，福斯、日產、福特等多家國際車廠都礙於晶片供應不足，而放緩生產腳步，暫時關閉工廠或降低產量。研究機構IHS Markit估計，全球第一季可能會因此減產100萬輛新車，全年影響多達846萬輛車。
福斯更考慮向供應鏈索賠，彌補晶片不足造成的損失，但有半導體業者認為，車用晶片缺貨根本與晶圓廠無關，全是車廠疫情下取消訂單，後續又希望增產的問題。
下單半導體並不像網路購物那般迅速，根據《日經》報導，一個電源管理晶片需要50天時間排程生產，並經過約一至兩週的封裝測試，才能正式發貨，而牽涉乘車安全的車用晶片所費的時間只會更長。
要半導體業者立即補足缺貨空白，無疑是天方夜譚。《路透社》指出，這暴露出汽車產業被以往精實生產模式給「寵壞了」，並且絲毫不了解半導體產業的實際運作，與供應商之間脫節許久。
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