1067mm商轉極限是160km/h，但那要許多條件配合
主要增加的成本
包括軌道養護.電車線養護.還有車輛維護等等

別說提速
普悠瑪當初能原本的降速
恢復到正常速度就很好

台鐵車輛通過月台的最高速度
約130km
這還是沒有分軌道岔的路線.甚至號誌要換才能達到高速

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當年政府
在台鐵改善軌道.與建設高鐵選一個
最終選擇高鐵

如今還提出要台鐵全面高速化
這是打高鐵的臉

而台鐵捷運化
是為了發揮最後的剩餘價值