密度肯定有影響的啊，當你街上只有車，和街上有車及74倍密度的機車，這完全是不同層次。

而且我用的密度是用全國國土面積，台灣絕大多數人口聚在西部平原一些小面積，實際密度肯定更大。

同樣「未注意車前狀況」，你在台灣肯定會有高很多的出事機率，因為你不只要注意前車，還要注意右方、後方一堆機車。

拿奧斯陸比台北，你嘛搞笑，你知不知道奧斯陸面積是台北 1.5倍，人口卻只有63萬？車輛密度我就不比了，搞不好你躺在路上10分鐘還不會有一輛車經過。

台灣的交通環境和國外根本不是同一個層次，我肯定國外如果和台灣有一樣的交通密度，交通一樣亂七八糟，一樣一堆人死於交通事故。

補充:國外如果機車密度增加上百倍，我肯定他們交通基礎設施一定比台灣更爛，因為他們沒有台灣這種機車密度高到嚇人的經驗。

你以為國外的基礎建設就可以直接套用在上百倍機車密度的環境哦？我知道很多台灣人都拿基礎建設來噴，我只能說，這叫見樹不見林。等國外基礎建設能通過上百倍機車密度的考驗再來說嘴。