電動車新創再倒一家

美國純電動車新創Fisker因需求不振、太燒錢以及營運和產品問題而聲請破產保護，成為電動車新創倒閉的最新案例。（看更多：「大多電動車新創會直接消失」　《經濟學人》超犀利評論）

在Fisker之前，聲請破產保護的電動車新創還包含由特殊目的收購公司（SPAC）支持的Proterra、Lordstown Motors 和 Electric Last Mile Solutions。另外，Nikola和Faraday Future還在苦撐，但股價都已經不到1 美元。

投資市場對Fisker的失敗，感到似曾相識。因為這是創辦人費斯克（Henrik Fisker）第二次用自己的姓氏當作公司名稱創業，第一家公司是Fisker Automotive，但公司在2013 年聲請破產保護不久後，他就離開了公司。剩餘的技術和產品線，後來賣給中國零件製造商萬向集團。

第二次就是當前的電動車新創Fisker了，無奈還是走上相似的命運。

費斯克是享譽盛名的汽車設計師，BMW Z8 和 Aston Martin DB9都是他的大作。因此當他創立電動車新創，引發市場激動，當時華爾街對電動車的樂觀情緒達到最高點，所有人都在找下一個特斯拉。

市場研究公司Guidehouse Insights首席分析師阿布薩米德（Sam Abuelsamid）說，「當時大家都看到特斯拉的成功，但後來才明白，特斯拉不是一個榜樣，是一個異數」。

費斯克過去強調與加拿大汽車供應商 Magna 的生產關係，強調公司採取「輕資產」策略，把製造外包給第三方，就像蘋果跟富士康之間的關係。Fisker也曾與鴻海簽署備忘錄，要一起打造電動車。

阿布薩米德分析， Fisker的問題是本身管理不善，比方說，費斯克直接聘任自己妻子擔任財務長與營運長。「輕資產策略不是壞事，問題是我低估了 Fisker 的高層管理階層的無能」。

Fisker燒光了現金，上個月又因車輛軟體問題在北美和歐洲召回了數千輛 Ocean SUV。根據聲請破產文件，Fisker還欠 Adobe等軟體和工程公司數百萬美元。