年4月1日，俄羅斯聯邦政府第152號法令生效。該法令要求，從歐亞經濟聯盟國家（俄羅斯、吉爾吉斯、哈薩克、亞美尼亞或白俄羅斯）以低關稅進口的汽車，必須在俄羅斯補繳關稅。

換句話說，低關稅漏洞已經被俄羅斯補上，汽車從中亞轉移到俄羅斯的成本，將上漲約三分之一。

在此之前，汽車出口商已知曉出口門檻即將提高。去年10月1日，俄羅斯就禁止平行進口十餘個在俄經營的中國汽車品牌。

然而由於先前比什凱克的汽車擁堵，上述物流商估計，大約仍有三萬輛汽車滯留比什凱克，來不及在關稅提高前轉移至俄羅斯。

新的法令出台，堵住了出口商以低關稅出口俄羅斯的道路。為了確保仍有利潤，出口商只能不斷尋找低價貨源，擠出更多利潤。多位出口商表示，2022年汽車出口的單車利潤至少為2萬元，而今年，利潤甚至能壓縮至2,000元左右，「只能賺個服務費」。

此外，越來越多汽車出口商在俄羅斯建造倉庫，既能停放汽車，也能充當展廳。客戶在現場參觀後下訂，幾天後就能收到貨品。而沒有海外倉的出口商，將車運送到俄羅斯往往需要三週左右。

儘管理想、哪吒等主機廠在俄羅斯並未鋪設銷售管道，但部分海外銷售來自俄羅斯。法令生效後，綜合關稅就高達40%左右，一輛在俄羅斯售價65萬元的理想L9，價格將激增至約90萬元。

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看起來惡爹
開始打壓窪地生產的汽車了