馬斯克遊走於美國跟中國
導致美國政府部分不信任

拜登不去扶持此前第一的特斯拉
跑去補助福特之類傳統車廠
等於把資源投在起跑線上落後的廠商

美國自家電動車都在那邊搞分裂
連政府補助的充電樁都不支援特斯拉
雖說特斯拉宣布將跟進該標準，但誰知道舊車會怎樣?

美國75億美元充電樁補貼將上路！
https://www.bnext.com.tw/article/74156/us-ev-allowence

白宮表示，這系列補貼僅限於符合聯合充電系統 (CCS) 的設備，
目前除了特斯拉以外，多數電動車和充電樁製造商都符合該標準，
不過，特斯拉 (TSLA-US) 已宣布將跟進該標準，
明年要在美國建立 7500 座充電站，提供給所有電動車使用。

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所以特斯拉現在這處境其實早有端倪

馬斯克重申：特斯拉是AI+機器人公司
http://www.aastocks.com/tc/usq/news...1352263L&catg=1

說自己是AI公司，但馬斯克一再誇口的全自駕卻始終無法實現
前陣子變成要搞自駕計程車...又是一個難以達成的目標

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特斯拉「自駕計程車」即將登場：關於Robotaxi的兩三事
https://uanalyze.com.tw/articles/613385007

特斯拉八年前承諾他們的所有汽車都將完全自動駕駛，
儘管在那段期間他們多次改變了方法，
但許多人相信他們仍然距離實現完全自主駕駛還有數年時間

特斯拉的機器人出租車野心在訴訟和政府調查的前所未有的審查下進行，
這些審查削弱了這家汽車製造商關於其Autopilot和全自動駕駛輔助系統能力的激進聲明

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中國跟美國不同，很多科技並非世界領先
所以通常是先求有再求好，而且沒那麼多條條框框
只要國家力量砸錢下去搞，很多產業都無視會產生的弊端往前衝

所以電動車燒一堆又如何?墳場一堆又如何?工廠大爆炸又如何?倒閉一堆又如何?
只要能搶先一步，用低價電動車去搶市占，就算是某種程度的勝利