以前是自己內捲加騙政府補助,現在內捲捲不動就想出口賺外匯,
結果就是美國跟歐盟聯手反傾銷調查

一個反覆政策，讓中國驚現「電動車墳場」！揭電動車野蠻生長背後的醜陋真相
https://today.line.me/tw/v2/article/oqvnMrN

外媒親自探訪中國，尋獲大量「電動車墳場」
如今出現在中國各個城市的電動車墳墓，同樣是因為共享乘車服務亂象而生，
其中許多車有著相似的外觀、出自少數幾種型號、來自相對冷門的車廠， 被棄
置的原因一部分是因為乘車公司倒閉，另一部分則是因為有更先進、續航力更
強的型號，這些較舊的車款不再被使用而擱置 。

根據《彭博社》的實際探訪，在杭州一處停車場附近，停放約200輛由長安汽
車生產的電動車，車上的圖案顯示這些車原本屬於滴滴出行與快步打車，所有
車都是2017年12月以前的舊式藍色牌照，有的車直到2021年還在路上行駛；
而另一個靠近河岸的電動車墳場裡，則有近千輛車，屬於樂道出行及曹操出行
兩家乘車公司。

《彭博社》形容，有的車輛似乎是被匆匆丟棄，車上仍能看見絨毛玩具等私人
物品，且似乎放置已有相當時間，有的後車廂都已經雜草蔓生。還有其他媒體
指出，有些地方棄置的車輛電池已被拆下，甚至引擎蓋和車輪都消失了。

這些資訊都顯示，電動車墳場並不是最近才出現的問題，曾拍攝共享單車亂象
的中國攝影師吳國勇，在2019年發表了針對共享乘車的「無處安放II」（No
Place to Place II）短片，利用無人機拍攝中國各地的電動車墳場奇觀。

「電動車墳場」是為什麼出現？誰該負責？
中國目前是全球最大電動車市場，根據國際能源署的資料，2022年全球售出了
約1,020萬輛電動車，而中國貢獻其中的590萬輛，占據幾乎6成銷售。然而電
動車在中國曾經並不受民眾歡迎， 中國政府為刺激產業發展祭出了強力補貼，
卻引發了資本蜂湧進造車及乘車服務的亂象 。

為了獲得政府補助，許多車廠開始大力生產電動車，而賣不出去的部分，有些車
廠便成立乘車公司自行吸收，促使乘車產業進一步爆發。 過強的補貼力度更滋生
出「騙補助」的公司，虛與委蛇地生產不含電池的電動車、或者配備不合規電池
應付了事
（電池是電動車最貴的部分），最終導致中國政府在2019年無預警地大砍電動車
補助，使得許多小車廠和乘車公司應聲倒地 。