引用:
|
作者polor
這樣完全沒有緩衝避震的機制，輪胎[落風]再蹬到[哭辣]，感覺電機就掛了....
只是看到那改裝的車體，感覺剛性十足~~~~
|
輪框剛性夠 . 受衝擊不曲折斷裂 . 傷不到電機啦
這樣嵌入輪框的電機設計 . 輕型車結構佈局好做 . 電機散熱比內藏式的寬裕
免動力傳輸軸鍊皮帶與接合件 . 就省3個物件以上
簡單乾脆 = 耐操好製造維修方便便宜 . 這可能比人人捧的高端科技更高科技
研發一台T牌世界國民車的費用比造台F1貴 . 因要注意的不只是科技了 . 連政治都得注意
庶民車輛就該這麼設計 . 如對岸的小電驢 . 普及才是王道 ... 市場觀念
代價是重心傾向後移 . 加重後避震負擔 . 放大陀螺效應 . 減損操控性 <= 可視為設計權宜(均衡設計既是合理)