雖說是這樣沒錯
但F1胎設計明顯不適用一般車
就如同你說的F1雨胎遇到乾路快速磨損殆盡

機車胎後輪普遍5千~1萬公里的壽命
雨天不能靠更軟的全熱熔，否則晴天一下就磨光了
總不可能學F1下雨就去換雨胎
就算更軟的全熱熔+排水紋在雨天效果更好
也不適合所謂的晴雨兩用

這時候還是要回到排水紋跟其他配方

MA-WG說明:
*前輪雙膠料設計，含Si配方可在濕地提升過彎的穩定性，及提供更短的煞停距離。
*前輪吸盤設計，提供良好的破水性，使接地面積增加，提升抓地力。
*後輪Ｓ溝延伸至主溝，提供較佳的排水性，在雨天可以有更多的接地面積，提升安全性。

CS-W2說明:
*高海比設計，增加排水性及過彎側向抓地力。
*橫向交錯人字型S型主溝與副溝連接大幅提升排水性能、濕地接地感，符合ABS作動。
*W2通勤定位，濕抓兼具高磨耗表現，磨耗表現優於一般街胎15%。