其實胎紋和胎質應該分開來看，一般的濕滑路面，胎紋多而胎質較硬的晴雨胎不會比性能軟胎來得吃香... 如果是積水路面，胎紋較多的通常可以排掉更多的水而降低水漂效應，但目前很多晴雨胎的胎紋在電腦模擬和3D胎紋的導入下，與更好的特性膠料的配合後，胎紋數量不需要很多，但綜合表現還是勝過那堆老式大量胎紋的古早款式很多的...

常說競技用的熱熔胎不堪用於一般道路是因為此類高黏胎在追求最高抓地的設計下，常微光頭胎，無法應付一般道路有諸多各式汙染物和積水等的環境所導致的，單論胎質來說，賽道上使用的雨胎在熱熔特性上更顯著，這很明顯告訴你，其實越熱熔的胎在雨天中，抓地力才是更可信賴的^_^

無論晴雨，正常來說胎質都是越軟的能夠給予越好的抓地，和胎紋本來就是該分開看的... 不要被網路上那一堆以訛傳訛的一刀切說法給騙了，不然你去看看BT39 YCX和YCY，明明胎紋一樣，怎麼官方建議YCX更適用於多雨的季節? YCX也只是胎質更軟而已，也就是一般俗稱的更容易熱熔而已XD