特斯拉大動作：降價、去雷達，售價擊穿20萬，品牌背後的策略深意！
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8月16日，特斯拉宣佈全新Model S和Model X的現車價格進一步下調，最高
優惠7萬元。

而此前在8月14日，特斯拉已降價Model Y長續航版和高性能版各1.4萬元，
以及對Model 3推出8000元保險補貼。
其次是媒體爆料，新款特斯拉Model 3 或已移除所有雷達
，通過減配的方式，達到進一步降價的目的，售價預計會低於20萬。

受此消息影響，昨夜特斯拉股價大漲7.33%。

著名投資人Eric Basmajia附議，「現在特斯拉需要的是市場，尤其是中國市場。 ”
“靠單價二三十萬的3/Y是撐不起馬斯克的推動能源轉型的
雄心，靠X/S更不可能。”
“特斯拉的最終理想車型應該是純電版的卡羅拉，這個價格段的車才能讓世界上大
部分人消費得起而且有一定的行車體驗。”
“如果馬斯克要拿下中國市場，那麼我大胆預估model 3
最終會降價到9.9萬人民幣。”

Eric Basmajia補充“按這幾年的發展，在成本降到1000美元的高性能電機和電
池原材料降價、4680電池落地，這並非不可能。 ”

與外媒的支援與肯定不同，中國媒體對特斯拉的降價表
現得“憂心忡忡”，他們普遍認為這會對中國新能源市場帶來衝擊。
有汽車媒體認為，特斯拉正在通過減配，通過「丐版」
滿足消費者的虛榮心。
還有媒體人揣測，特斯拉取消雷達是為了規避“審查”。

另外值得注意的是，特斯拉新款不適用雷達，或許跟
他們堅持的“純視覺方向”方案有關。 畢竟，特斯拉的輔助駕駛fsd系統，一度不
需要雷達，這次徹底去除也未必不可能。

特斯拉要打價格戰，國產新能源品牌表示：跟進。

進入8月以來，國內已經有數十家新能源車企，包括零跑、極氪、吉利、小鵬等
相繼降價，引發廣泛降價促銷潮。哪怕是風頭正勁的理想，也表示：降！

降價對品牌而言從來都是把雙刃劍：

好的方面是：車企通過降價刺激消費需求，適應純電動車增長速度有所放緩市
場變化。 當然，今年電池原材料價格回落，為降價提供了條件。
誠然如此，動力電池占整車的成本接近40%，鋰價從
去年60萬元/噸，降至如今的22.3萬元/噸，為新能源汽車廠商帶來降價空間。