引用:
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作者Kentnet
每個人的身份都是行人也是汽機車駕駛和騎士.當你是位駕駛和騎士時.看行人過馬路他們覺
得他們擁有“路權"..他們就完全不會去想還有左右轉的汽機車滯留在路口影響了同向的汽機
車前行及安全.如同站友說的慢條斯理的及划手機的完全不顧現行道路交通狀況。
台灣人很常說台灣最美的風景是"人"？但我一直都不認為(就這10幾來年)...台灣人很難將
心比心( 這要說是少數嗎?🤔 )拿博愛座來說.先前不也有女學生生理期不舒服坐了博愛座.
卻有老人家要她讓座.這種人就跟大部份行人的心態一樣.我就是擁有路權我管你怎樣差不多
心態.而官員死硬頭腦只立法重罰汽機車駕駛和騎士.而不去想徹底解決之道.真的要徹底解
決交通及行人安全.唯一還是改採行人時相專用紅綠燈人車分離才是安全(或有天才想出更
完善的方法來解決)。要不..像台南發生的車禍拿什麼白痴A柱的說法的.一樣的戲碼還是會
再...
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去批評走慢的人，意義跟批評搶博愛座的勇壯老年人，是一樣的意思啦
你確定對方慢是故意的？就不能是身有疾病走不快？
我騎車過斑馬線，一向就是能講就講，能擋就擋
有很多時候，前一輛讓了，後面或旁邊按喇叭，或繞過去搶過反倒撞到行人
如位置剛好，我就刻意卡在那個縫，讓趕著想死的車，沒法搶快
現在修法，就讓的更徹底而已
不考量轉彎車被塞在那？你作行人就沒有被車流擋到跟本沒法過馬路？
是誰更需要時間過馬路？穿越幾十公尺的行人？還是開1、2公尺就通過的斑馬線？
不該是檢討號誌的合理性嗎？行人與車輛同時開放通行，誰會比較快？走路時速不超過5KM的行人，還是油門一踩瞬間加速上幾十公里的車？
光是行人先行的提前5-10秒燈號改變，我就見到很多路口的交通更為流暢
(靠左邊，路口跟交通，不能放在一起，會變禁語…)