電動車前方的一大「路障」：報廢的鋰電池怎麼辦？
舔仔又出來丟人現眼了 
無怪乎支那新聞餵甚麼吃甚麼
鋰電池就是個高度污染的產業，要回收要製造所付出的成本就是高，
有毒物質排放到河川土地那也是死一般韭菜，共產黨的可是有特供的
反正支那這國家還缺死人嗎?
要作便宜賣支那，那就讓垃圾內循環，反正老外錢賺了就跑....
到底多天才才能整天自以為自己又贏了?
动力电池回收行业发展前瞻
退役动力锂电池回收问题迫在眉睫，当前时点，非正规回收渠道和不合规回收手段扰乱行业秩序，环保问题、锂电池回收的安全性、资源回收的经济性是锂电回收业务发展的痛点问题。
在政府层面，需要加快推进动力电池回收利用立法，强化监管流程。欧洲、美国、日本等地区/国家的电池回收法律体系相对完善，利用法律强制力对各个环节和主体进行要求，充分实施生产者责任延伸制度。
与
海外较为成熟的电池回收法律体系相比，我国缺乏针对性的法律，涉及的多为环境保护类的综合性法律，内容宽泛且基础，难以有效支撑动力电池回收产业的健康发展，亟需加强该领域的立法建设。
在行业层面，需要建立健全电池回收领域的标准体系。2021年，
我国动力电池回收行业新增企业注册量1.07万家，同比高增661.5%，但目前进入工信部白名单的企业仅88家，其他多为小作坊。行业体系尚不健全，回收渠道问题依然突出。
此外，需要加快动力电池回收行业在管理规范、梯次利用、再生利用等细分环节的标准制定，按照急用先行原则，重点开展回收服务网点建设、剩余容量评估、快速检测分选、�荇`化破碎分选、再生利用产品碳足迹等标准编制；强化动力电池全生命周期管理，推动建立覆盖电池设计、生产、使用、回收再利用等全过程的统一标准化体系，在电池设计早期就将后续的回收再利用考虑进去。
