引用:
|
作者野口隆史
特斯拉從以前根本不管甚麼 MSRP
那都是車主才在意，因為這降低了車主買車後的尊爵感
特斯拉現在這樣只是降價算好的
車子沒人買，一堆人喊要倒了
當然降價賣啊
特斯拉以前的做法是像蘋果那樣
時間到舊版直接停賣，然後新車價格照舊
然後昨天買車的人就一直狂罵
你可以回去看以前 60D 時代
特斯拉是怎麼被罵的，一堆人都說新款特斯拉
不應該賣得跟舊款 60D 時代一樣定價
說一定要比 60D 定價貴才可以
唯一一次例外就是 2019 那時
特斯拉取消終生免費超充
讓一堆人在明知要改版的情況下
在截止日前衝去買舊車
而且MODEL Y 降價都能到 1.3 萬了
你真的相信一台車利潤只有兩萬嗎?
重點是車子要賣得出去
賣不出去的高價車利潤就是零
|
這就是所謂的客人品牌忠誠度和售後服務的一環
降價賣是最最最錯誤的方式
Tesla大可以說我們多了一款Model 3 VE, Model Y VE, whatever 型號在 LR下面
這兩款車子少2萬 3萬 甚至免費送你, 這種促銷比原來直接降價是否更好
如果說降價就可以解決問題, 為什麼在中國折扣後股票下跌, 美國折扣後股票再一次下跌
我只是指出有更好的方式來做促銷. 賣不出去就是他們的marketing有問題. 還有老闆管不住自己的嘴巴