引用:
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作者sn245763
TSLA從技術面來說，最大的問題是飆漲的股價都是由後期進場散戶追出來的，
因此支撐性非常薄弱，非常容易暴漲暴跌，因為散戶的情緒會影響股價波動，
能長持只有一種人，就是早期未拆股前2位數進場的鐵粉，因為持有成本超低，
完全不受暴漲暴跌影響，中後期進場散戶建議，依短期、中期去波段操作，
賺到就跑，跌價就抄，要有止盈、止損的策略去操作。
從基本面來說，分析師一直在賭電動車市場衰退，所以從12月就開始下殺，
昨天TSLA會被殺爆，源自於二個基本面大利空
1.特斯拉二手車市場價崩17%，比傳統燃油車還要慘，
只能說特斯拉之前漲價漲太兇，讓二手車市場形成的泡泡太大，
破掉時也就跌的更快。
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特斯拉二手車市是個奇葩, 因為新車供不應求, 而二手車不用等, 加上之前漲價
導致漲價前訂車的人, 一拿到車就拿去賣反而可以賺錢
當大家都這樣做的時候, 買二手車的人也沒那麼盤, 新車又一直做促銷優惠, 自然就回歸市場機制
跌17%對新車舊賣的人還是有利可圖, 只是沒賺那麼多而已
引用:
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作者sn245763
2.TSLA發布2023/1減產計畫，1月只會生產17天，其餘都是休息日。
要知道過去支撐TSLA股價的最大支柱，就是供不應求的市場，
但現在二手價崩跌，1月工廠不僅不火力全開反而減產，
暗示現...
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這主要是指上海廠, 我是不知道以往過年有沒有休
中國廠過年不休感覺反而怪怪的
