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引用:
作者A級黑豬肉
但飛機 trim 過後推油門 fpm 和 AoA 會改變這件事情,並不是因為所謂的「不穩定設計」,也不是你說的軟體或機械甚至飛行員錯誤... 而是單純的空氣力學原理...
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請看仔細點飛操電腦所管的系統和他的感應器有那些
油門,駕駛桿,踏板,無一不是通過飛操電腦
不管你接不接受這個事實,飛操電腦就是管了
有次飛安事件是外型的改變,身為品管主管的我
我對長官說過一句話「飛飛機的是電腦,不是飛行員」
飛行員只是告訴電腦,我要怎麼飛。
這句話很機械,豪無人性,但,這就是事實。
印象中在年輕時,第二課的平飛一直飛不好,
有雲有氣流手忙腳亂越修正越不平
教官說你把手腳放開,什麼都不要動,看到沒,飛機飛的都比你好
傳統的飛機和先進的飛機都是如此
有趣吧
飛行員的特點就是自信
也就是誰也不服誰
這往往造成飛安事件調查的難度。
算了,與我無關,就當我多話了。
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