波音這件事反應的是現代企業經營的缺點,
由於CEO的收入與股價掛勾,
於是CEO太看重短期績效,
要求成本降到極致,
忽視長期影響.

一開始決定使用一組感知器時就預想過失效時的對策(燈號警示),
而這個警示卻被管理階層當成商品賣(變成選配).
另一方面失效後會不斷重啟, 重啟後機械控制力量超過人力, 也就是除非移除MCAS否則注定墜機,
這個一失效就應該自動移除, 直覺有效便宜的對策為什麼沒放入系統?
可能是想沿用駕照因此對機師隱瞞(不想訓練駕駛在沒MCAS的駕駛技術),
或是軟體工程師沒航空經驗, 根本沒有人力鬥不過機械力的常識.
無論如何背後也是想節省成本.

未來應該從改變企業文化著手,
讓工程師而不是業務或財政專家當CEO,
也不該讓CEO收入與股價連動.