引用:
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作者marks
三月底聽了您的建議去會了水泥電阻
撐到七月底近燈不亮所以改開遠燈
結果過了一週連遠燈也不亮就只好去修
結果昨天換完大燈騎出門一分鐘燈又變很亮然後就不亮
只好趕快再騎回店裡檢查, 結果又只能再換個整流器
看來我這個師傅對電路似乎沒那麼熟的樣子
不知道台北地區還有哪個師傅會懂檢查這種三冠王老車的電路
覺得最近一年花在電路上面的錢似乎快夠把整組線路都換新了吧
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換的時候有量接水泥電阻那條有沒有電過來嗎?換水泥電阻
需要注意的地方：因為在斜板所以所水泥電阻的鎖點可能因
為雨水生鏽，水泥電阻外殼是接地端，所以鎖在車架的鎖點
是不能生鏽，如果生鏽不導通，那水泥電阻就等於不存在。
第二沒開燈時發動機車，拆掉粉紅色線，從龍頭下來的那條
要接水泥電阻的粉紅色線對地應該會有電壓，電錶串聯水泥
電阻吹油門量電流應該會有1A以上。
這條粉紅線是從龍頭的大燈開關然後走到斜板接水泥電阻。
我猜想會不會是那條線路有問題或者是大燈開關本身有問題。
從整流器來的電到大燈開關，大燈開關關閉時的動作是會把
多餘的電導通到粉紅色那條線給水泥電阻消耗掉。所以說如果
那條線路故障或大燈開關有問題(大燈會亮不代表大燈開關就
沒問題)，這時多餘的電無法由水泥電阻消耗掉，那整流器就
會發產生高熱=>壽命變很短=>整流器故障=>燒大燈=>換整流器
=>整流器高熱=>壽命變很短=>整流器故障=>燒大燈=>惡性循環。
如果以上的點都沒問題，那有可能就是發電機出問題。