Engadget-波音詳細說明 737 Max 的軟體更動內容
關鍵當然是控制俯仰角，避免失速的 MCAS（Maneuvering Characteristics Augmentation System）系統，
先前它只會由一個攻角感測器的數據做判斷，因此如果該感測器故障的話，
就有可能會誤判而做出錯誤的反應。
現在則是改成兩個攻角感測器的讀數都會納入考慮，如果相差超過 5.5 度的話，
就會認定為感測器故障，而不啟動 MCAS。
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其他和 MCAS 相關的改動，包括讓
MCAS 能移動的升降舵量永遠小於機師人力操作的極限，
讓
機師無論在什麼情況下，都
保有能覆蓋掉 MCAS 操作的權限，
另外，MCAS 在感測到攻角不正常後，僅會進行一次的修正嘗試。
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更新了相關的
訓練課程內容，
著重介紹 MCAS 的功能及特性，希望讓機師們在碰到狀況時，能更迅速有效地應對。
波音特別說明了
攻角資訊之所以是「選配」的原因，是因為一般飛行時，
並沒有任何的程序或操作須要攻角資訊，因此它單純只是個輔助而已。
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