引用:
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作者A級黑豬肉
我對得起。
而且因為 A220 事件我罵波音很久了... 那之後我一直沒站在波音那過。
但現在我站在的地方是就事論事。
相反地妳完全不了解任何東西...
要講車妳講錯被我噹... 要講飛機也講錯被我噹...
一直講不過就只能危言聳聽亂說話...
請問妳對得起自己的良知而在散佈這些消息嗎？
波音的錯我一直都說了。
但是看你幫航空公司護航的嘴臉也很噁心啦...
看到 trim 發瘋不關 trim 然後認為航空公司請這樣的飛行員沒問題？？？
有沒有跟飛行員完全無關的失事？有呀... 一堆...
不是所有的事故錯都在機師。機師雖然是最後一道防線但也還是有他們能力有限的事情。
但是這次真的很難完全把機師責任放一旁，除非問題不是只有 MCAS（但看到現在問題就是 MCAS）。
這就是航空公司要波音搞出 MCAS 的重點。
只需要透過 iPad 訓練一小時就可... ... 而且上面沒寫任何關於 MCAS...
...
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我已經不想客客氣氣跟你講話了,
你真是他媽的莫名其妙,
其他與飛行員有關的失事, 與這兩次摔機有甚麼狗屁關係?
承認事實對你有甚麼障礙?
你之前講錯話, 面子掛不住, 所以明知故犯的繼續汙衊無辜死者也在所不惜?
你真他媽的還是人嗎.
一個被飛機設計公司隱瞞存在的系統, 一個不曾被訓練過的解決方案, 你責問機師在飛機失控時候怎麼自己沒想出來?
甚麼Trim發瘋? 機師怎麼會知道是Trim發瘋? 飛機公司教過? 使用手冊寫過? 還是要機師自己猜出來?
在一個陷入馬上會墜機的危險狀態, 機師可以自由心證猜想可能是某個系統出問題, 再隨便關掉那個系統, 這種行為曾是機師被訓練的指導原則?
萬一猜錯關錯系統, 把本來救得回來的飛機玩完咧?
朽木不可雕也, 糞土之牆不可圬也,
我不想浪費時間在你這種人身上,
我不會再在這件事回你的發言了.