這個說法不太對，裝兩個以上的感應器，主要不是為了聽那個感應器的，而是系統自我能檢查，攻角感應器是否有失效，飛機與汽車的設計邏輯很類似，汽車一個感應器內部，都會有兩組感應晶片或電阻，做為自我檢查使用，飛機也是一樣的，若兩個AOA指示角度偏差過大，就會警告飛行員AOA失效，一旦AOA失效就應該相關的設備都要自動跳回手動模式，而每個主要設備與感應器具有自我檢查功能，在飛機與汽車上都是有被規範到的∼