引用:
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作者A級黑豬肉
「災難」也太危言聳聽...
每架飛機都有它的極限。
今天波音是為了讓飛行員無痛 NG 轉換 MAX 才有 MCAS 這東西...
今天波音真的拿掉 MACS... 737 MAX 也還是可以飛... 它要做接近垂直起飛也不是不行... 只是飛行員轉換需重新訓練... 所以訂單就會大量減少...
要是 737MAX 沒有 MCAS 就會墜毀，那 JT610 前一天那個班機就會已經墜毀了... 不會由駕駛艙的非值班機師點出解決方法而度過
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節錄:
"After the Lion Air crash, two U.S. pilots’ unions said the potential risks of the system, known as the Maneuvering Characteristics Augmentation System, or MCAS, hadn’t been sufficiently spelled out in their manuals or training. None of the documentation for the Max aircraft included an explanation, the union leaders said."
我認為主要問題不在MCAS，問題在於波音[為了訂單便宜行事]的作法
因為新發動機...等問題，導致波音不得不開發MCAS輔助飛行員操控737 MAX-8
一切都是為了讓飛行員覺得開這台新型號飛機就跟之前舊型號飛機一樣
在商業上，波音過度強調新機型無縫接軌，讓飛行員淺在意識中缺少危機感
導致飛行中遇到問題普遍第一個想法就是用舊機型的解法，但某些狀況下新系統偏偏不吃這套
最後就栽下去了