引用:
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作者A級黑豬肉
MCAS 只有 AoA 沒有 Disagree 下才會啟動，並且啟動的時程和抵抗力降低... ... 要是沒記錯，這也是 JT 之後他們說他們要修的東西... 預計四月適航認證完畢...
這就是 beside 波音的軟體另一個出問題的點... ...
因為 MCAS 並不是取消不了...
今天看到 AoA Disagree（JT 沒，不確定 ET）又看到 Trim 在動我覺得不會去取消的飛行員很有問題... ...
唯一問題是 AoA Disagree Indicator 是選配... ...
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有點不太想認真回這段, 但是還是回一下好了
https://www.quora.com/Why-did-Boein...ign-the-737-Max
屁股加長, 大推力引擎, 加上和機翼的幾何位置(引擎位置升高, 向前挪移), 搭配上滿載的重量
在737MAX上面就會是災難
這告訴你的是, 從幾何學上來說這架飛機就容易自行產生高攻角然後失速(737NG就有類似的問題了, 但是到了737MAX這問題被再度放大)
認真說起來, 如果已經是必要的修正, 那就應該要停飛到修正完成為止, 而不是賭賭看運氣等她掉兩架......
(不過看向空軍加油機的交機狀況...連FOD都沒搞定, 也沒辦法要求甚麼)
後面可以來點輕鬆的, 看看老美鄉民的嘲諷
https://news.ycombinator.com/item?id=19414775
"How was this package advertised in the brochure?
Pay extra and when the airplane nosedives at high speed, this useful indicator will helpfully warn you it's because AoA reading disagreement?"
我應該後面要加個for god's sake嗎?