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引用:

作者A級黑豬肉

因為通常 AoA 失效都是跟結冰有關... 裝三個未必真的有用...
像裝三個的 A320 並沒有幫助到 GXL888T 失事...

再來是...
北美航空公司買的 MAX 都有加購選配的 AoA 不認同指示...
不確定 ET 有沒有，但 JT 沒有...

妳一直搞不懂的一點就是... ...
737 不是第一架需要軟體修穩定性的民航機... ... ...

好
所以衍生的問題就是波音的軟體怎麼會在一個AoA失效的情形下抓狂？
軟體對尾翼可控角度對我來看是別的事情
重點會在軟體介入的邏輯
非常難以想像波音軟體會出這種錯
因為其他的飛機也沒有back up，也不需要，軟體早有正確的邏輯