老實說！民航機搞成unstable system 是不可饒恕的設計，而認證的時候會作弊，那大概是在做SYSTEM ID時，發現這系統不是剛好跨過stable system ，而是突破非常多，在不想砍掉重練的狀況下，只好數據照假。

前面有個A兄拼命護航波音，老實說他跟本不瞭解問題嚴重性，stable system與unstable system控制程式到底差大多，以2D平面，四輪的玩具車，要控制前進後退，邏輯好的國中生就可以寫簡單的控制程式，但是如果砍成兩輪，不管是是腳踏車，或是現在流行的平衡車這種unstable system，得先要讓他不倒，才能談後續的前進後退，先把大學裡面大四左右的選修課自動控制念完在說。
而飛機在3D空間運作，老737stable system對比 737MAXunstable system複雜的等級，門檻跨越度比前面的2D系統更高。所以737MAX飛航安全記錄能達到噴射客機剛推出1950年代707，已經是了不起的成就，但我沒興趣陪他再重跑一次飛航安全的提升歷史。

F-16採用unstable system設計，大幅提升纏鬥性能，請問737MAX獲得什麼，只有波音不用砍掉重練，把737稍微改一下就上市，但不小心改出了第一台不穩定系統的民航機

現在大膽預測這件事落幕的最有可能結果
波音全面現金購回當初賣出737MAX。

第二個不太可能的結果
波音公布737MAX飛航系統完整程式，供所有國家檢視，重新跑適航驗證，這樣做剛好等於給人家看光光。
不要說大陸會故意刁難，巴西、日本這些有民航機的國家，大概也等著觀摩學習飛航系統完整程式

好吧！有沒有人可以推薦哪個基金持有空巴股票比重比較高