引用:
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作者lifaung
波音這次會搞成這樣也是經濟因素(上面我說的這種持續延遲也是經濟因素, 直接硬幹但是掉下來的成本對某些人來說太高, 這就是問題), 737MAX要換裝這類引擎本來就應該重新設計, 但是重新設計需要時間, 所以為了快速接單的商業利益就省略掉飛機本身的穩定性
(民航機, 搞到推力大點就會自然失速的也不多吧....)
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其實各民航業者也要負點責任，各公司都不想要全新的797，只想要駕照可以續用的737，所以波音只好在737上硬裝大引擎。
這顆引擎實在太大，連水平安裝都不可能，必須稍微朝上安裝，而這朝上的角度在催油門時，就會把機體角度過度上抬，抬到會失速墜落的角度。
於是只好導入自動壓角度的尾翼設計(也是為了駕照續用)，但角度感應器又省錢只裝兩顆，任何一顆稍微故障都會誤判角度，然後就進入人機搏鬥忽上忽下的狀態。
衣航空難的影片，看得出最後是角度拉太高失速墜毀，可能那時駕駛才剛把自動穩定系統關掉，但控制桿依然維持在高角度，油門也大開導致失速。
油門大開來避免失速，可說是飛機駕駛都有的潛意識動作，但這習慣動作在737MAX反而會失速，是非常違反直覺的設計。