引用:
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作者pc
我是很好奇，要是中國的那款C919客機出現同樣的狀況，在摔了兩架飛機之後，中國的民航主管單位還會不會像這回果斷地下令全面停飛本國『自製』的客機........
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應該這麼說, 自從溫州動車事件以後, 阿共做事看起來比較沒有賭博成分在裡面
(等下國家重器變成國家汙點Orz)
C919一直延遲也有部分原因是因為沒有做完完整的驗證他們家也不敢飛
只要商轉後5年內掉下來, 那應該中國飛機夢就掰了一半以上(掰了一半, 那官位應該就飛了....)
目前驗證機只有5架, 其中三架應該是今年才會做驗證的, 2021要商轉看起來是很拚
波音這次會搞成這樣也是經濟因素(上面我說的這種持續延遲也是經濟因素, 直接硬幹但是掉下來的成本對某些人來說太高, 這就是問題), 737MAX要換裝這類引擎本來就應該重新設計, 但是重新設計需要時間, 所以為了快速接單的商業利益就省略掉飛機本身的穩定性
(民航機, 搞到推力大點就會自然失速的也不多吧....)