引用:
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作者Dz6810
波音有"一點"責任，Lion Air 自己的訓練和飛機適航問題也"很大".
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事實是... Lion Air 之前的兩架次飛行員都發現問題，也都能解決。
事實是... 美國發生的壓機頭案例飛行員也都沒有問題能解決。
所以事實是... 一堆飛行員... 從 2017 年開始到現在的架次和時數都有一堆飛行員能夠處理這個問題... 為何到達一個掉了好幾架 737 的 Lion Air 就瞬間變成所有的責任都在於波音？
引用:
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作者blair
這種事情要是把波音拿掉換成別的
那反應就有趣了
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反應都一樣...
沒看到 A380 當時要被停航時還不是被空巴叫來叫去... 說裂掉的機翼沒問題...
引用:
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作者blair
原來如此
科技的進步反而廠商可以偷料的意思 
不過對於MAX這種設計
我只能說不可思議
我的反應都在上面的回文裏了
簡單說
如果今天把製造商名字換成圖波列夫、空巴、還是別的
想想會變成啥反應⋯
名古屋空難當時空巴不就被罵爆，還被罵到現在
波音這種設計是不是能說擺明了「草菅人命」？ |
現在所有飛機都這樣... 不管是空巴、波音...
名古屋空難的飛機還不是一直被沿用到現在... 甚至之後的 A320 系列以上全部都完整的改成 FBW... 妳應該也飛的很高興不是嗎？
引用:
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作者KZ228
AOA只有兩套的話,
應該在一套故障, miscompare時就停用mcas
而不是讓mcas一直引用錯誤資料操作, 將機頭往下壓
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問題是妳不知道哪一個故障... 因為兩個數據單純回傳不一樣資料（而不是沒回傳資料）
引用:
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作者小肥羊
orz，真佩服你有這種被賣了還幫人家數錢的結論。
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那你恐怕只能去買很老的飛機了... ...
因為當所有數據都說有這些軟體的保護機制會讓飛行比較安全時，那我還是看不出來這個問題在哪邊...
請問現在這些並不是完美的飛機出事率是降低了還是提昇了？
引用:
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作者Dz6810
請問機師是莫名奇妙太閒手賤"亂做",
還是飛機發瘋了逼他們"亂做"?
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逼他們亂做？？
所以華航機師工會不是一直跟你們說... 飛飛機不是飛上去開自動駕駛沒事下來吃組員餐爽爽月拿 20 萬嗎？
華航不是只有飛波音喔...