作者Dz6810

我完全不能認同這個結論.

sensor數不足使得一個故障時會造成電腦錯亂,
這件事是摔了飛機才發現的嗎?
當然不是,
這件事在一開始規劃該裝幾套sensor數時就會拿出來討論的事,
成本還是安全重要?
結果波音選擇了成本.

既然低成本帶來風險,
波音有想設法降低這個風險的危害嗎?
例如某個高度以下禁止電腦下壓機頭,
例如下壓機頭後若機師上拉機頭就解除防失速控制,
等等這些避免電腦錯亂產生不良後果的軟體邏輯,
顯然這個東西能夠有(波音馬上就會趕出新版軟體上市, 不上市就不能飛),
波音卻在開發時不知是成本還是傲慢,
波音不覺得應該有, 而把責任丟到機師頭上, 要機師關掉.
(即使摔了第一次機, 波音還是繼續丟到機師頭上)

這臺飛機訂單五千架,
一個在設計階段多一點成本, 多一點細心就能解決的問題,
為什麼要把解決方案丟到上萬個機師的頭上?
只要機師中有1%因為緊張, 訓練不足, 精神不...