引用:
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作者aerocat
MCAS是波音針對這個737 max8機型的飛行特性(容易失速)特別開發出來的，搞不好有其它的問題(氣動與飛控的配合)。
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現代的飛機本來就不是一個可以完全關掉電腦輔助就可以簡單飛的... 在完全沒有輔助之下... 飛機就會展現像是 dutch roll 或是一些其他特性... 這個不只波音的飛機這樣... 基本上妳搭得到的妳出生後所製造的商用飛機都差不多這樣... 所以基本上我看不出 MCAS 裝在上面有什麼問題。有問題的可能是 MCAS 本身的設計是否恰當... 但是這跟飛機是否應該本身就要有穩定的飛行特性無關...
引用:
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作者moronNZ
在省錢沒有重設機身的狀況下，引擎推力下是會造成抬頭，所以波音就用軟體去矯正。對飛行員而言，這台操作感會很不一樣，沒訓練或做錯選擇會人機拔河。。。慘的是多數在商用的航空公司是沒這模擬機的，等於就是直接上了。。。
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事實上... 省錢的不是波音... 而是一些大客戶...
當時有很多大客戶都說了... 他們不想要現有的 737NG 的飛行員或什麼的還要 certified 一次... 他們不要新的小型波音，他們要新的 737。
所以才要做這些...
當然... 波音原本很堅持要新飛機... 但也在 AA 大量買 A320Neos 後就瞬間決定要繼續用 1964 年設計出來的機身... ... 不僅大客戶買單... 到現在也累積了五千多架的訂單... 僅小輸 A320Neos 而已...
另外... 沒 MCAS 等於新飛機，因為操控特性改變... 如果拿掉 MCAS 那 737NG 飛行員要重新去 certified Max...
Yes... 一切都是錢... 但是最剛開始開槍的不是波音...
引用:
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作者Dz6810
不要說竟要三個步驟才能取消,
光看到第一個步驟,
就覺得寫飛機軟體的工程師是白癡,
完全沒有"common sense".
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我的意思是指下面三個其中一個選項都可以取消，而不是指步驟... 拍蟹...
基本上 MCAS 要取消非常簡單... 只要我列的三個其中一個有做就馬上取消...