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作者Dz6810

你可能分不清礎主動與被動的安全機制,
ABS是被動的,
駕駛者不顯示使用意圖(踩煞車),
ABS不會主動啟動幫忙煞車.

但今天讓飛機摔掉與我說的能關掉的TCS, ESP, ACC, AEB都是主動的機制,
當電腦判斷覺得該啟動較安全時就會自己啟動,
但萬一與駕駛者意圖不合, 或是零件故障呢(上次獅航就是故障)?
舉例 :
電腦偵測左前方有車切進來而主動把方向盤右打, 但駕駛發現右方路上有個小孩, 而電腦沒看到呢?
電腦偵測前方有人而煞停免得撞人, 但萬一其實那個人是拿著刀攔車的歹徒呢?
電腦偵測前方一堆"障礙物"而煞停, 但萬一那堆"障礙物"其實是正下著大雨, 鄰車濺出的積水呢?
電腦偵測後輪準備甩尾, 而不讓方向盤打太大, 但萬一其實是與朋友在玩WRC呢?

妳說的主動和被動我都知道，但是現在就是因為開始有國家的政府開始要介入立法要把一些主動機制（像是 AEB）當做必要且是自動啟動的系統。甚至沒有立法的 ESP 好了... 我車上的 ESP 要一直按一個按鈕 5 秒鐘才會取消... 並不是一個可以隨手簡單關閉的系統...

我現在看到的防撞煞停系統... 能關掉的都是要駕駛手離開方向盤到中控台某一個按鈕按下去（這已經最簡單了）... 很多都是要進去中控螢幕到設定然後取消...
所以今天除非妳一開始就是取消狀態，不然要是 AEB 是開啟狀態，妳開在高速公路 110km/h 而突然因為數據錯誤開始煞車... 妳無法輕易的去把 AEB 取消。事實上，妳根本不會有足夠的時間去把 AEB 取消妳應該就會先煞停。
所以車子比較自卑會先取消？
No... 我不覺得...

另外...
MCAS 只有在手動駕駛、Flap 0 時會自動啟動。
這是「主動機制」沒錯，但是沒有這個主動機制，現代飛機手動控制就會變得困難（如 A340 關掉輔助會 dutch roll...）所以基本上沒人會主動的事先「關閉」。