電動車免牌照稅確定延至2030年
 

全部打掉重練
改用能耗分級
不僅涵蓋油車電車的牌照稅

汽燃費部分
也比現行制度公平
（雖然還是比不上隨油徵收，但至少是大躍進，也解決電車不用油
但有使用道路的問題）

https://youtu.be/m_KlbMbs_vw

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果然
改成以能源效率收費
取消不切實際的以馬力課稅

:laugh: :laugh: :laugh:


問一下AI
計算基準
以每加侖的汽油相當於33.7千瓦小時的能量來做計算的
1千瓦小時
正好就是一度電的定義
一度電本身就是能量單位，就那麼簡單。

假設一台油車
一加侖的油（~33.7度電的能量）可以跑25英里（mile)
該車能能效= 25 MPG (miles per Gallon)

然後一台電動車
一度電可以跑4英里
也就是1/33.7加侖的油提供的能量可以跑4英里

相當於這台車一加侖油的能量
可以跑4x33.7英里
效率是 134.8MPGe

e是equivalent相當於的意思
畢竟不是真的使用油在跑

:shock: :shock: :shock:

2024年台灣新車賣出457,830輛
但電動車38,033輛，市占率僅8.3%。

即便2024年電動車銷量
比起2023年的24,778輛成長達53.5%，截至去年底的電動小客車數量也突破9萬輛
但也只是740萬輛電動車的1%~1.5%。

交通部公共運輸及監理司
依照電動車現階段
在台灣發展的狀況與成長速度來看
要達到2030年
電動車可以占新車約30%的目標，現在開徵稅費還不是時候。

佔有率太少，所以不必課稅？真的是笑話
大型重機佔所有機車不到2%可以比照辦理嗎？

連財政部的說辭也說電動車的稅賦佔比過少，忽略沒關係
交通罰單跟其他萬萬稅比起來也只是零頭，麻煩一併忽略

用到基礎設施，就是使用者付費，很簡單
更何況還一堆停車場為了電動車犧牲格數

講起來就是政府繼續補助電動車,租稅工具是基本操作,鼓勵更多老舊油車轉電動

玩樂用的重機轟轟炒,還是列在管制打壓的階段,課徵奢侈稅

免徵那些就算

專用機車格是該取消。這種東西就他媽腦殘政策
路上停車位就有限還擾民
電動機車會被人討厭就這些不食人煙火狗官害的

笑死
問題是人家電車節能
能源轉換效率高

有哪一台燃油重機
是環保還節能
燃油車能源效率差到不行.還製造污染與噪音一大堆

各種新技術
需要廠商有利益才能維持下去


燃油車有啥利益給台灣人民?
現今一堆車廠
用數十%窪地人生產的零組件.對台灣產業有何幫助