這個氣缸的問題是很容易發生的嗎???
因為我氣缸大概在5~6年前就整個換過了

看來要是拆這東西應該要話超過2000以上,以這老車來說可能太多了..XD
可是化油車很好騎啊~~~

所以前面說的高壓線圈可以先換，應該也很多年沒壞過，這個若會自己用，沒幾百元的東西。

通病...
 

裂缸頭算通病,
空間不夠,
導致四支汽門和火星塞之間肉太薄,
強度不夠...

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車商口中的猴子殺手 Testride
https://www.youtube.com/watch?v=8sWosPA-YQc

不用看，這家車以前看對岸講一些問題，看這台還是有人講。

而且來台居然五萬台票左右變成兩倍價，還什麼本田殺手笑死了

沒錯，就是這樣。

加上車行不專業沒用扭力板手鎖火星塞，

大力一拜下去，就很容易會裂。



勁戰一代的電盤(內仁)，零件手冊稱「電樞總成」的東西。

原廠料號5ML-H1410，

這玩意兒現在露拍跟蝦皮均價大概都要$1300。

我覺得不算便宜就是。



我覺得可能就... 運氣？


比較容易發生裂缸頭的情境，

通常是引擎氣缸曾經有處在比較高溫(長時間運行)的狀況。

此外加上電盤(內仁)那邊的風扇內側，

以及氣缸外側被灰塵或其他東西擋住。

讓機油無法順利降溫，最終導致引擎溫度過高。

就會比較容易出現這種裂缸頭的症狀。


用在PCDVD來說比較好想像的情境，

就是你裝的CPU上面的散熱器鰭片被灰塵積好積滿。

導致散熱效果大降，卻又燒機燒好燒滿導致縮缸這樣。

以下是我最近在更換勁戰二代的電盤(內仁)、

電盤側曲軸油封，風扇跟轉子

以及機油幫浦的照片給你做個參考。



為了好施工，所以我把馬桶、腳踏板跟側殼全拆了。

照片正下方紅圈處就是電盤外部的風扇外蓋。

要換電盤首先就是要把這玩意兒拆開。




拆開外蓋後會看到風扇跟內側的轉子總成，

這個一般要用特工才有辦法拆。

不貴大概一百初頭就買得到。

只是拆的時候手很髒懶得再拿手機拍照，所以沒圖。



把風扇跟轉子總成拆掉之後，就可以看到電盤本體。




不過因為固定電盤線的十字螺絲實在太軟，

以前在車行被氣動鎖過就已經有點變形。

加上手殘一不小心就滑牙了。



只好出動修磨機把螺絲車成外六角頭，

順利將舊電盤拆下。



拉近距離看。

可以看到電盤內側的引擎室外殼，

由於曲軸油封漏機油，讓電盤側的引擎外部

被大量灰塵及泥沙覆蓋。

最終導致機油無法正常散熱。




用碟盤清潔劑 + 去漬油搞了半個小時，

大致清潔乾淨成這樣，看起來好多了。




接著繼續拆目標物「機油幫浦外蓋」。




這次更換的其中一個目標就是這塊上頭的油封。

若仔細看就可以看到油封因年久失修，內側有個小缺角。

機油也就從這邊漏到電盤處，

也是導致這台機車吃機油的元兇之一。






要動工之前記得先把機油都漏光，

不然會像我這樣被機油搞得油油的。



左側凸出的部份便是曲軸軸心，

中央偏下方被機油染成橘黃色的齒輪，

則是本次也會順便一起預防性更換的機油幫浦及其齒輪。



拆下的機油幫浦、齒輪、墊片及螺絲。




接著將曲軸油封拆下，可以看到吃機油的罪魁禍首。

油封缺了一個角。




順便也把這個幫浦外蓋墊片也刮掉，



良心建議不要等到像我這台15年老車，

才去換這些東西。

不然墊片會像石頭一樣硬，

又讓我搞了半個小時才清乾淨。



大致清潔後的幫浦外蓋及油封新品(現今少見的MIJ製品)。




裝上曲軸油封。




外蓋外側的油封(O環)也預防性更新。




裝上後的樣子。




原廠機油幫浦跟墊片。




原廠外蓋墊片。




這次要更換的主角電盤(內仁)。




順便一起更換的風扇，




還有轉子總成。






風扇與轉子總成假組的樣子。




確定各部件假組沒問題後，

將機油幫浦、外蓋墊片裝回。




最後就是全裝回去，風扇外蓋與橡膠條也一併換新。





我想勁戰1~3代的車架、引擎都一樣，

應該可以做為參考？ :cool: :cool: :cool:

進口車變2倍價, 不是很正常嗎? :cry:


當然, 如果我想買這類的, 我也會選本田的貿易商貨 :ase :ase

這家引擎技術跟KTM合作。以前看大陸人講是車架公差大，後面有改進。
用料重機貴的有用一些知名零件品牌的。

這台狒狒噴射系統看一下是Bosch

有人買過NHK S1 GP PRO的3/4安全帽嗎? :confused:


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目前在考慮這3個花色....不過好像售價是3200元的樣子