要說是故意找碴蹭流量 我也覺得沒錯

台灣人該說是不怕死還是無腦不知學習上進趨吉避凶

只有及格的安全係數 怎麼夠猴子消耗 :rolleyes:

Ps:真的要衝康 只要一句口號

”新猴子的第一輛新車”

那些老猴子就會跳出來反對了 :laugh:

新車一買就馬上換胎也太誇張

小三那個影片就說得很清楚

任何能上市販賣的輪胎都有通過政府的安規

這時候急煞到鎖死打滑那應該歸屬於使用者問題

最好的輪胎就能保證任何情況都不會鎖死打滑嗎?

當然不可能，否則也不用發明ABS、TCS了

而有了ABS、TCS就保證任何情況都不會鎖死打滑嗎?

我想也不盡然，那只是盡可能降低鎖死打滑

當然你說的立意也是良好，能換上更安全的配備

就能降低風險，不過台灣就是很多摳到不行的人

機車行很容易看到一些人騎到輪胎都沒胎紋了也不換

老闆說那很危險也沒用，就是覺得能騎就好幹嘛換

包含大客車、貨車也是有不肖業者、司機不按規定更換輪胎

導致山路、高速公路打滑，輕則撞山撞壁、重則翻車墜崖...引發重大事故

這可以拿安全帽來比喻，瓜皮帽也是有通過法規，
但為什麼還是要買全罩帽來戴？又熱、又貴、又不舒服
因為車禍受到撞擊時，瓜皮帽會先噴飛，騎士一樣人頭落地，
有戴跟沒戴一樣，那戴全罩就保證出車禍一定不會死嗎？
當然不保證，但可以保證不會第一時間噴飛讓你沒受到保護。

回到輪胎...
原車附的輪胎絕對符合法規，但廠商成本考量絕對是配最低規，
只保證你40順順騎，正常煞車可以沒事，但速度一快或是突發狀況急煞，
這就不是原廠胎可以保證的狀況。

輪胎是我認為車上所有零件裡，改裝最有感也最值得投資的項目，
通勤車售價大概5~6萬，基本上不可能搭載ABS，
且會騎通勤車的，應該不會浪費時間研究前後煞車比例，
遇到突發狀況就是煞車按死，最後鎖死打滑摔車，然後被後車.....:nonono:
所以當使用者知識不足或技術不夠時，最懶人的方法，
就是換成提升煞停循跡性的輪胎，降低鎖死打滑的機率。

~~從網路上擷取分享~~
日本JASO提出 MA / MB 標準的原因，第一是因為在1999年後，全世界都禁止在打檔車離合器的摩擦片中使用傳統的石棉材料。這種材料是日本在參加MOTO GP大賽時所發現的，這種新環保材料製成的摩擦片在使用 API SJ 級以上的機油時，會因為高等級的潤滑油中的添加劑"鉬"（可減輕金屬零件的摩擦）而導致離合器打滑失效，所以推出了JASO MA 標準添加劑配方的濕式離合器摩托專用機油。JASO MB 標準的機油與汽車機油的性質完全一樣，適合乾式離合器（非打檔式的速克達機車）使用，換句話來說，如果是乾式離合器的機車，JASO 承認可照常使用傳統的汽車機油，因此 JASO MB 的標準與傳統API，ACEA汽機油完全一致。

所以簡單說,一般非打檔車就依使用手冊,找合格廠牌,正確番數API,規定油量上限交換
例如:化油奔馳125,手冊API SJ 15W40 加到機油尺上限
現在噴射機車,多數是 API SL或以上,10W40 或15W40

嗯~~

MA、MA2認證主要是針對濕式離合器的檔車(離合器會浸泡到機油)
如果是速克達、乾式離檔車檔車就不需要管MA、MA2
一般會說車用機油不適合機車使用
主要針對引擎轉速速域不同來定論
:)

我是樂見各大廠之間的攻防動作, 競爭嘛,消費者才有好康可拿!!
就看三陽要不要跟進,全新迪爵也跟光陽的GP125一樣,四萬有找 !! :like: :like: :like:

我就會考慮把我剛處理好的奔騰125(奔馳?!) 這台末代化油器的老車拿來換新車.... :ase :ase :ase

你那台好養，繼續騎吧...

攝影Vlog--第一次機車環島: 與過去道別的環台之旅。ft.HONDA SUPER CUB C125
https://www.youtube.com/watch?v=TkNFH83yVVc

嗯~~

提供另一位機車店家的看法
瑕疵車社團通報-全新迪爵 安全性疑慮懶人包

光陽GP125 低價搶了市場話題
把未來潛在消費者提早激發出來
卻沒有增加實質績效
推出K1來應戰，對比同級胖迪 還貴了5千元
反正看不懂大老闆的想法
有良性競爭就好

老車如果沒車架、引擎的重大問題
順順騎就好
噴射的保養比化油器還要麻煩
:think:

覺得除非你車爛到很難騎要大修。
不然只是上下班通勤和代步

舊車繼續騎就好，買新車那錢你油錢要賺回來很難，而且以後維修一噴可能又更多。